在很多人眼里，飛機在藍天上“與鳥共舞”，是很平常的事兒�？稍跒豸斈君R國際機場分公司黨群工作部部長趙國章看來，飛機與飛鳥相撞的威脅，已成為航空安全運行中最讓人頭疼的問題。

　　“鳥撞擊威力大過炮彈，一只鴿子與飛機相撞，能產生10噸的沖擊力。”4月10日，記者從烏魯木齊國際機場分公司了解到，自2008年開始，信鴿已成為烏魯木齊國際機場最嚴重的安全隱患。

　　烏魯木齊國際機場分公司保障部經理、副書記王國玉告訴記者，每年3月下旬至10月20日，是信鴿家飛訓練的高峰期。今年以來，從機場凈空保護區域飛越的信鴿數量明顯增多，訓放時間也比以往提前，從3月25日至今，每天至少有3000—4000只信鴿在飛機起降高峰階段飛越，成為航班飛行安全的重大威脅。

　　“我們每天安排10個人，利用驅鳥車聲光驅鳥裝置、煤氣炮、激光槍、獵槍等驅趕，每天光子彈、煤氣炮的費用就達5000元。”烏魯木齊國際機場分公司保障部安全技術室主管張軍說。

　　“我們甚至切斷食物鏈，可所有的方法對信鴿都無效，因為它們有歸巢天性，無論你怎么驚嚇、驅趕，它都會沖破障礙，穿越跑道，且不會改變飛行路線。”王國玉說。

　　記者了解到，2012年，烏魯木齊市政府曾下發了《關于加強機場凈空保護區信鴿安全管理的通知》，通知要求，按照有關規定，烏魯木齊國際機場凈空保護范圍為“距烏魯木齊國際機場跑道中心線兩側各6公里，跑道端外15公里的區域”，禁止飼養、放飛影響飛行安全的鳥類動物，任何單位和個人在放飛鳥類動物時，其放飛路線必須遠離機場凈空保護區域。

　　“可是，通知下發后，訓放鴿子的現象并沒有得到好轉，烏魯木齊國際機場凈空保護范圍內，信鴿的數量不降反增，鴿主依然有恃無恐。”自治區信鴿協會副主席、新疆機場集團航空安全運行監察部安全主管畢曉東建議，應該將政府立法、行業防控、企業防治三者結合起來，盡快運用法律手段強行治理，對造成嚴重后果的放飛行為，依法追究法律責任。

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