去年6月，國航航班被鳥撞凹機頭。　 資料圖

　　昨日13時44分，廈門機場相關部門接到通知，東航MU5666航班在執行廈門至上海飛行任務時，在高空遭飛鳥撞擊，13時46分，航班安全返航。廈門機場相關部門現場勘察后發現，飛機前擋風玻璃碎了，有血跡和鳥毛，需更換擋風玻璃。航班機組反饋，這架航班是在起飛后，于1500米高空撞上飛鳥的，事件中沒有乘客受傷。

　　本報記者當時剛好乘坐此次航班前往上海，遭遇鳥撞的MU5666航班在爬升階段剛剛結束后，13點40分，乘務長向乘客宣布接到機長指令，航班要在5分鐘后返回廈門高崎機場。乘務長沒有說明返航的原因，乘客紛紛議論起來，各種猜測都有:是機械故障?還是遭遇恐怖威脅?

　　昨天下午13時46分，飛機平穩降落，部分焦急的乘客再次向乘務組詢問發生什么事，乘務組說飛機遭遇飛鳥撞擊，需要緊急維修。

　　在換乘擺渡車前往機場候機廳時，大家發現飛機機頭位置的右側擋風玻璃碎了，上面依稀還可以看到一攤血跡，大批維修人員緊急趕到現場。

　　機上150名乘客隨即被安排調換航班，整個過程中，乘客們表示了理解，并予以配合。

　　由于擋風玻璃在廈門沒有配件，所以，東航方面表示，要從上海調運，也會耽擱些維修的時間。

　　記者了解到，飛機撞擊飛鳥，一直是威脅航空安全的重要因素之一，自1988年以來，全世界由于鳥擊引起的墜機事故已經造成至少190人死亡。

　　釋疑

　　破壞力源自速度

　　按理說，體型小、重量輕的鳥類，與鋼筋鐵骨的飛機相撞應該是以卵擊石，為什么能把飛機撞壞?這是因為破壞力主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。根據動量定理，一只0.45公斤的鳥與時速80公里的飛機相撞，會產生153公斤的沖擊力;一只7公斤的大鳥撞到時速960公里的飛機上，沖擊力將達到144噸。

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　　播放猛禽叫聲

　　機場驅鳥煞費腦筋

　　廈門網(微博)-廈門晚報(微博)訊(記者 翁華鴻 通訊員 張金龍)事件發生后，為確保航空安全，廈門機場對跑道、滑行道進行全面檢查，未發現鳥類尸骸或其他異物，機場運行正常。機場全力協助航空公司妥善安排受影響航班旅客辦理航班簽轉等工作。

　　記者了解到，地勢開闊的機場草坪上常有昆蟲及青蛙、老鼠、蛇類等小動物，這些都是鳥類最愛的食物，也因為這個原因，廈門機場上空經常有鳥類闖入，主要有老鷹、紅隼、斑鳩、草鳥和附近村民家養的鴿子，還有一些到廈門越冬的候鳥如野鴨、灰鷺等。

　　這些飛鳥因尋找食物而盤旋在飛行區的上空，給起飛、降落的飛機帶來了危險。包括廈門航空港在內，國內一些機場驅鳥的做法，一般是通過高音喇叭播放猛禽的叫聲驅鳥;或者是借鑒“稻草人”做法，用長長的飄帶驚嚇飛鳥。同時，還配備專門的打鳥隊以備不測。

　　昨天事發后，機場方面再次呼吁，鳥類對運行中的航空器存在著巨大威脅，為了廣大乘客的生命財產安全，請勿在機場凈空保護區范圍內飼養或放飛鳥類。

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