今天上午東方航空[微博](2.32, -0.01, -0.43%)公司南昌至南寧一航班在降落時誤入滑行道，但未造成嚴(yán)重后果。東航方面證實(shí)稱，平安無損，旅客正常下機(jī)。業(yè)內(nèi)飛行員表示，此為嚴(yán)重安全事故，飛行員或被吊銷執(zhí)照。

　　降落飛機(jī)誤入滑行道

　　今天有多個微博爆料稱，今天上午東航一架A320客機(jī)執(zhí)飛MU2005南昌-南寧-新加坡航班，抵達(dá)南寧機(jī)場時誤落在滑行道上。網(wǎng)友上傳的短信截圖顯示，該航班在南寧非精密進(jìn)近過程中看錯跑道落到滑行道上。另有微博稱，按程序該架飛機(jī)應(yīng)使用05號跑道，10點(diǎn)01分，飛機(jī)在與跑道平行的A滑行道上落地，后停在J6道口檢查。

　　對此，東方航空公司回復(fù)稱，南昌至南寧一個航班降落時誤入滑行道，飛機(jī)安全落地，旅客正常下機(jī)。為使旅客盡快成行，航空公司調(diào)派另一架飛機(jī)執(zhí)行后續(xù)航班。

　　按規(guī)飛行員或被吊銷執(zhí)照

　　某國內(nèi)航空公司飛行員對新浪財經(jīng)表示，在降落過程中誤入滑行道，是非常嚴(yán)重的安全事故，機(jī)組人員可能面臨處分，輕則禁飛，重可能吊銷飛行執(zhí)照。

　　滑行道是機(jī)場內(nèi)供飛機(jī)緩慢滑行的規(guī)定通道，主要供飛機(jī)在起飛之前或降落之后往返于跑道和停機(jī)位之間，還連接了機(jī)場的各個區(qū)域。這名飛行員表示，如果滑行道上有正在滑行的飛機(jī)或是其他障礙物，都可能發(fā)生機(jī)毀人亡的結(jié)果。“打個比方，如果是實(shí)彈打靶，本來應(yīng)該瞄準(zhǔn)靶心，這么做相當(dāng)于瞄準(zhǔn)了真人。”這位飛行員說。

　　去年4月5日南寧機(jī)場曾發(fā)生過一起民航違規(guī)事件，某航空公司的國內(nèi)航班飛機(jī)違規(guī)盲降。盲降是指在天氣條件較差的情況下，飛行員使用自動駕駛儀著落。事發(fā)當(dāng)日氣象條件不允許盲降，但機(jī)組堅持試降，最終使用自動駕駛儀著陸。事后民航西南管理局介入調(diào)查。

　　或因手動駕駛出現(xiàn)誤判

　　據(jù)網(wǎng)友上傳的截圖顯示，MU2005航班執(zhí)行的是非精密進(jìn)近。上述民航飛行員向新浪財經(jīng)解釋了這一概念。一般而言，民航客機(jī)執(zhí)行精密進(jìn)近，由電腦程序設(shè)定一套下滑道軌跡和航向道軌跡。前者在預(yù)定了飛行速度、真實(shí)高度等數(shù)據(jù)之后設(shè)定而成，保證飛機(jī)按照正確的軌跡下降;而后者則保證了飛機(jī)正對跑道中線，不會出現(xiàn)偏差。在預(yù)設(shè)上述數(shù)據(jù)之后，自動駕駛儀會引導(dǎo)飛機(jī)逐步下落。非精密進(jìn)近則主要由一個信標(biāo)臺加以引導(dǎo)，只有方向引導(dǎo)，而沒有下滑軌跡的引導(dǎo)。這位飛行員介紹，在到達(dá)機(jī)場附近之后，飛機(jī)的機(jī)頭朝向一般與跑道有一個夾角，此時飛行員需要斷開自動駕駛，手動修正使機(jī)頭對準(zhǔn)跑道。

　　這位飛行員介紹，南寧機(jī)場的跑道是新近修建的，與之平行的老跑道由于不能滿足飛機(jī)起降要求，被改為滑行道。新鋪設(shè)的跑道一般顏色較深，滑行道顏色發(fā)白。也有部分飛行員網(wǎng)友在微博上提出了類似的說法。“可能是飛行員在對準(zhǔn)跑道的過程中，出現(xiàn)了偏差和誤判。”這位飛行員說。

　　但這位飛行員并不認(rèn)同疲勞駕駛的說法。“我覺得不太可能是因?yàn)槠�勞駕駛所以看錯了跑道。”他說，“疲勞駕駛可能影響技術(shù)水平，落的輕了一些重了一些，但不至于不認(rèn)得家門吧。”他表示，在執(zhí)飛航班之前，機(jī)組人員要進(jìn)行1小時的飛行前準(zhǔn)備，對機(jī)場的天氣、起降跑道等信息加以了解，這起事件可能是因?yàn)闇?zhǔn)備不到位造成的。

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