東航客機(jī)南寧機(jī)場誤降滑行道

　　滑行道由舊跑道改造而成易誤判

　　昨天上午，東方航空公司一架空客A320客機(jī)在南寧吳圩機(jī)場降落過程中看錯(cuò)跑道，致使飛機(jī)誤落在滑行道上。東航方面表示，機(jī)上所有乘客均安全下機(jī)，為不耽誤后續(xù)行程，航空公司已經(jīng)調(diào)派另一架飛機(jī)執(zhí)行后續(xù)航班。至于誤降原因，有知情人士指出，吳圩機(jī)場的滑行道是以前的舊跑道改造而成的，從空中看與跑道輪廓類似，不熟悉場站的飛行員容易誤判。

　　客機(jī)誤降機(jī)場滑行道

　　根據(jù)多名業(yè)內(nèi)人士在微博上的爆料，昨天上午，東航江西分公司一架空客A320客機(jī)，在執(zhí)飛MU2005南昌—南寧—新加坡航班時(shí)，在南寧吳圩機(jī)場非精密進(jìn)近(即具有部分無線電導(dǎo)航設(shè)備和燈光助航設(shè)備的儀表跑道)過程中看錯(cuò)跑道，致使飛機(jī)降落到滑行道上。

　　據(jù)知情人士爆料，按程序該架飛機(jī)在飛抵南寧吳圩機(jī)場時(shí)應(yīng)使用05號(hào)跑道降落，而10點(diǎn)01分，飛機(jī)在與跑道平行的A滑行道上落地，后停在J6道口檢查。航班后段南寧—新加坡延誤。

　　人員安全飛機(jī)未受損

　　據(jù)了解，本次航班機(jī)組成員4人，其中包括一位機(jī)長和一位檢查員。誤降后，該機(jī)已滑回機(jī)位，機(jī)上人員安全，飛機(jī)未受損，機(jī)場運(yùn)行正常，未對其他航班造成影響。

　　事實(shí)上，滑行道是機(jī)場內(nèi)供飛機(jī)緩慢滑行的規(guī)定通道，主要供飛機(jī)在起飛之前或降落之后往返于跑道和停機(jī)位之間，還連接了機(jī)場的各個(gè)區(qū)域。滑行道也有特定的助航標(biāo)志和助航燈光。據(jù)東航方面透露，吳圩機(jī)場現(xiàn)在的滑行道是以前的舊跑道改造而成的，因此在滑行道上也能完成起降。

　　東航方面昨天告訴記者，該飛機(jī)當(dāng)時(shí)就已安全落地，旅客正常下機(jī)。為使旅客盡快成行，航空公司已經(jīng)調(diào)派另一架飛機(jī)執(zhí)行后續(xù)航班。

　　滑行道由舊跑道改造

　　一般而言，民航客機(jī)執(zhí)行非精密進(jìn)近即通過無線電引導(dǎo)客機(jī)，定位跑道并進(jìn)行降落。這種引導(dǎo)只有方位引導(dǎo)，但沒有垂直引導(dǎo)，要靠機(jī)組人員根據(jù)飛機(jī)距離跑道頭的距離來計(jì)算、檢查和調(diào)整飛行高度，以控制飛機(jī)在規(guī)定的“下滑線”上下降。

　　另據(jù)執(zhí)飛過南寧航線的飛行員透露，改造之后，從空中看，吳圩機(jī)場的跑道和滑行道的確很像，老跑道的輪廓確實(shí)可能誤導(dǎo)不熟悉場站的飛行員。如果飛行員在目視時(shí)沒有注意核實(shí)跑道標(biāo)識(shí)以及是否有障礙物，就容易落錯(cuò)跑道。

　　該事件發(fā)生后，山東航空昨天中午便在內(nèi)部發(fā)出短信通知，要求規(guī)范降落安全程序。民航廣西安全監(jiān)督管理局也已將該機(jī)飛行記錄儀拿去調(diào)查，分析事故原因。

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