國際空港信息網2014年7月23日消息：在上海虹橋國際機場迎賓一路與空港三路的交叉口，有一個大名鼎鼎的“虹橋交警第一崗”。這個路口是連通虹橋機場與周邊道路的咽喉要道，既是旅客車輛進出虹橋機場的必經之地，又是駐場員工車輛頻繁往來的要沖。10多年來，標兵民警施健勤勤懇懇地管理著這個崗亭，讓并不寬敞的路口發(fā)揮了120%的通行能力。

　　如今，許多經過這里的駕駛員都驚喜地發(fā)現，雖然駐場車輛增多，道路沒拓寬，車輛沒限行，路口卻變得更通暢了。在這個變化背后，正是施健的徒弟、一位“85后”機場交警的觀察和思考。他就是上海市公安局機場分局最年輕的警長、交警支隊虹橋場區(qū)中隊民警王乙。

　　最欣慰：巧調“綠信比” 多行450輛車

　　2010年，就讀于上海公安專科學校的王乙，作為學警隊員在虹橋機場執(zhí)行了2010年上海世博會保障任務，在虹橋機場東區(qū)執(zhí)勤。次年，王乙從警校畢業(yè)后，正式踏上交警工作崗位，師從“虹橋交警第一崗”的標兵民警施健。

　　師父的耳提面命、以身作則讓王乙很快進入狀態(tài)。虹橋機場東區(qū)部分單位的搬遷，加上東區(qū)新道路的開通，導致“虹橋第一崗”原先車流較少的方向交通壓力驟增。這些情況讓王乙覺得，自己有責任搞清楚交通流量變化，調整迎賓一路與空港三路交叉口原有的紅綠燈時長設置。

　　這個在交警行當里叫做“綠信比”的時長設置，調節(jié)起來遠不只是隨意動個數據那么簡單。“虹橋交警第一崗”對應的既有仍需要在虹橋機場1號航站樓出發(fā)的大量旅客，又有虹橋機場東區(qū)諸多單位的上班通勤車輛，加減幾秒鐘、加減在哪個時段及哪個通行方向，都會影響許多人。

　　王乙花了幾個月時間仔細觀察，發(fā)現因為單位搬遷，原先空港三路早高峰的車流已經從每天1800輛減少到1500輛，可以適當縮短這條路的綠燈時間，讓給路口其他方向;此外，早上虹橋機場1號航站樓最主要的客流是搭春秋航空早班飛機的旅客，時間集中在6時~7時30分，上班高峰則從7時40分開始，正好可以錯開。

　　經過計算，王乙拿出了調整方案：每天7時40分~8時40分的上班早高峰時段，迎賓一路往空港三路兩條左轉車道的綠燈通行時間每次延長8秒。這意味著每次可以多通行15輛汽車，在1小時總共30次信號燈變換周期里，這兩條最繁忙的車道最多可以多通行450輛車，而其他方向的通行基本上不受影響。王乙拿出的可信數據，使路口信號燈改用了新的“綠信比”。讓他欣慰的是，路況果然如計算的那樣發(fā)生了變化，也受到了駕車者的歡迎。

　　這樣的改變并非孤例。近幾年，在虹橋機場東區(qū)，經王乙上報并改進、整理、增設的交通設施共計有50多處。

　　最高興：接過罰單的司機說“謝謝”

　　幾年的警校生涯以及上崗后的經歷，讓王乙深感交警遠不只是一種職業(yè)，更肩負著成千上萬出行市民的信賴。王乙給自己定了標準：執(zhí)法不求“嚴厲”而求“嚴密”，通過自己的工作促使更多出行市民樹立守法和安全的意識。

　　一天，快要下班的王乙在執(zhí)勤現場發(fā)現一輛寶馬車正在非機動車道上逆向行駛，便將車攔下。沒想到，不等他問上一句，推門而出的女司機就大聲怒罵起來。王乙耐著性子，終于聽清原委：女司機家在外地，有輛滬牌車須在機場的車管所驗車，可轉了小半天一直沒找到停車位，又錯過了車管所服務時間;由于車子今天不驗，接下來就無法正常上路回家，手忙腳亂的她就在非機動車道上逆行了。而被攔下后，這位女司機將脾氣全發(fā)在了王乙身上。

　　王乙沒有簡單地一罰了之。他一方面指點女司機可以停車的位置;另一方面打電話與負責車輛檢驗的工作人員聯系，得知他們雖已下班但還在辦公室里，立刻說明了這位女司機的情況，請他們稍等，為其辦好驗車手續(xù)。女司機見狀，就違章和蠻橫態(tài)度向王乙誠懇道歉，表示認罰，以后一定會遵守交規(guī)。接過王乙所開罰單的同時，她道了句：“謝謝。”

　　王乙說，自己執(zhí)勤最開心的時候，正是那些被處罰的駕車人，還肯對自己道一聲謝。因為交警的職責，是保證交通秩序，并非為罰而罰。這句“謝謝”說明，駕車人理解了交通法規(guī)的重要性。

　　在機場執(zhí)勤，黑車也是交警經常遭遇的執(zhí)法難題。

　　王乙在執(zhí)勤中，先后查獲黑車19輛。他的心得是，要說服旅客幫忙提供證據，關鍵得將心比心。大多數旅客急著趕飛機，確實耽擱不起，在取證的同時要幫他們算好登機時間。有一次，王乙查到一輛黑車，旅客卻著急地說快停止值機了，不愿做筆錄。王乙一問航班號，發(fā)現旅客應該去虹橋機場2號航站樓坐飛機，卻被黑車錯帶到了虹橋機場1號航站樓。王乙讓旅客和做筆錄的同事一起上警車，一路往2號航站樓疾馳。幾分鐘后，車到達2號航站樓，旅客沒有誤機，交警也完成了筆錄。這名旅客連聲致謝，說幸虧遇到交警查黑車，否則自己就要錯過航班了。

　　最緊急：爭分奪秒疏導生命通道

　　2013年，王乙成功競聘成為機場分局最年輕的警長。他的職責范圍不再僅僅是“虹橋交警第一崗”，更要配合中隊長做好整個虹橋機場東區(qū)的交警指揮工作。從此，王乙就對管理和如何協(xié)調調動好每一位同事的積極性更加上心了。

　　對他管理能力的考驗則不期而至。

　　今年5月6日12時20分，王乙突然接到指揮中心通知，虹橋機場附近的機場新村民居失火，要他趕緊到現場查看路況，是否能保證消防、急救車順暢出入。

　　本要去吃午飯的王乙只花了兩分鐘就趕到現場，比第一輛消防車到得還早。在第一批4輛消防車趕到時，路況仍然正常，王乙就將情況向指揮中心作了匯報。按照慣例，他本可以離開了，可是看著仍然相當大的火勢，王乙感到事情沒那么簡單。他向消防戰(zhàn)士詢問火情，得知如果火勢不能得到控制，可能就要繼續(xù)增援至10余輛消防車，同時還要加上救護車、維持秩序的警車等。

　　機場新村附近道路狹窄，這么多車輛進出，若不事先疏導，極容易造成堵塞并影響救災。問清情況后，王乙立即和其他同事取得聯系。在他的安排下，另外3名交警趕赴不同的崗位。其中兩人負責機場新村旁道路的交通管制，引導除公交車外的其他社會車輛繞道通行;另一位同事則被安排到了機場內部一處可能將車流導入小區(qū)周邊的可調頭路口，負責暫時禁止車輛由此調頭駛入。剛剛安排好人手、清空道路，增援車輛就趕到了。

　　王乙?guī)ьI同事們在現場的生命通道堅守了兩個多小時，消防車、救護車所需的道路始終保持暢通。直到大火被撲滅，交通恢復正常，饑腸轆轆的王乙才和同事們離開。而這樣高水平的專業(yè)能力，也讓大多數警齡比王乙長10余年的同隊民警真心信服這個“小字輩”。

　　每逢“黃金周”、重要航空展會，本就旅客如織的虹橋機場更加車水馬龍，交警的責任也特別重。對王乙來說，節(jié)假日工作都不算什么，真正讓他遺憾的事情是因為工作忙，女兒出生時他都沒能陪在妻子身邊。

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