“2014年以來，烏魯木齊國際機場已發生了兩次鳥擊航空器事件。雖然沒有找到鳥類殘骸，但鴿子的可能性極大。尤其是經人訓放的信鴿已經是飛機的頭號天敵。目前來看，情況令人擔憂。”7月30日，新疆機場集團航空安全運行監察部安全主管畢曉東說。

　　不到一個月信鴿數量翻了幾倍

　　今年5月1日烏魯木齊國際機場信鴿撞擊航空器事件發生后，自治區安監局等相關單位快速反應介入，致使兩大信鴿協會取消了計劃在5月3日舉辦的信鴿比賽，并最終在5月11日的信鴿放飛比賽活動中更改了放飛路線(北線)。

　　烏魯木齊國際機場分公司保障部通過觀察，發現更改放飛線路后，沒有信鴿穿越機場現象發生。

　　然而好景不長，進入6月后，機場飛行區信鴿數量猛增，根據烏魯木齊國際機場分公司保障部凈空鳥害防控中心人員統計，5月份，飛行區發現信鴿數量為415只(多為機場周邊農戶散養鴿子或野鴿子)，6月份飛行區發現信鴿的數量增加到1887只，而到7月份飛行區發現信鴿的數量猛增到5406只，且活動時間較為規律，在每天8：00-12：00之間成群(最多發現一群數量有100只以上)由北向南穿越機場跑道中部區域，而這段時間也正是烏魯木齊機場出港航班高峰時段。據統計，高峰出港時約2-3分鐘就有一架飛機起飛，因此飛機極易與穿越中的信鴿發生碰撞，造成鳥擊航空器的事件。

　　據專家測試，一只500克重的飛鳥與一架飛行速度為370公里/小時的飛機相撞，產生的沖擊力高達3000公斤。目前，我國中型以上客機起降速度均在300公里/小時以上，一旦信鴿(成年信鴿體重在750克-900克)擊中飛機要害部位，如飛機發動機內涵道、駕駛艙前擋風玻璃、起落架等，造成的后果不堪設想，嚴重影響著飛行安全。給廣大旅客生命安全帶來巨大的威脅。記者高麗蓉 通訊員王煒

　　謀取利益，“鴿患”成頑疾

　　近年來，新疆的信鴿愛好者人數大量增加，僅烏魯木齊市信鴿協會就有會員6000余人。品種優良的信鴿身價也一路暴漲，最高的已達幾十萬元。這些鴿子，參加一場比賽往往能為主人贏回幾萬到上百萬元的獎金。

　　在烏魯木齊市舉辦的信鴿比賽當中，鴿子的飛行線路有4條：西線(昌吉、呼圖壁、石河子、賽里木湖方向)、東線(巴里坤、奇臺、木壘方向)、南線(天山山脈以南方向)和北線(阿勒泰方向)。由于自然條件的限制，一馬平川的西線是賽鴿最常采用的線路，按照鴿子的飛行習慣，采用這條線路飛行，90%以上的鴿子都會經過烏魯木齊國際機場。

　　“相比起西線，其他幾條線鴿子的損失(簡稱鴿損)太嚴重。”曾經多次獲得賽鴿比賽獎項的養鴿戶董健說，由于從東、南、北線放鴿子回來的太少，所以鴿友們更愿意參加西線比賽。因為即便知道從機場飛過有可能會被擊落，但鴿子安全回歸的幾率還是大得多。據記者所知，盡管烏市信鴿協會的“禁飛令”已發布，但每年兩季的信鴿比賽已經變得從春季3月中旬一直會持續到秋季10月左右。直至采訪當日，記者仍看見有一群群信鴿從西線飛過烏魯木齊國際機場上空。

　　隨著我國人民生活水平的不斷提高，越來越多的旅客選擇更為安全、快捷、舒適的飛機作為首選交通工具，在航班量快速增加的同時也為民航工作提出了更高的安全管理要求。烏魯木齊國際機場分別在2010年、2011年、2014年發生信鴿撞擊飛機并造成飛機機體嚴重損傷事件，所幸沒有造成更為嚴重的后果。生命安全重于泰山，為了愛人的牽掛，為了兒女的祝愿，為了家庭的幸福，在此我們呼吁廣大鴿友請不要在機場周邊飼養和訓放信鴿，還機場一片凈空。

責編：admin2