國際空港信息網2014年8月6日消息：報道)進入暑運以來，長春機場旅客吞吐量連續攀升，日均保障旅客量達2.3萬人次。旅客人數的激增導致行李托運量的增加，A島行李轉盤軌道因磨損脫離運行溝槽，如果不能及時維修，勢必影響到旅客的保障工作。

　　動力能源公司設備保障部負責行李輸送設備的維修保養工作，在設備出現問題的第一時間來到現場，研究維修方案，由于破損情況嚴重，需要將50多節鋼軌全部更換，而且更換工作不能獨立進行，需要提前將上面的附屬零件一應拆下，將主驅動鏈打開，將導向輪全部更換，完成后需要全部拼裝，調試，時間僅能安排在一個航后的十幾個小時里，困難程度可想而知。經過咨詢廠家得知，這種工作對于他們也是相當困難的，人員派出太多，人力成本，交通成本，消耗較大。“我們只有靠自己!節約成本、提升效益是我們保障部門在維護運行的同時應該考慮的問題。”面對重重困難，動力能源公司經理邢順舟斬釘截鐵的說。

　　經過與廠家多次溝通，設備制造商同意提供技術交底，將設備元件圖紙無償給予，安裝技巧無償傳授。得到廠家技術援助后，動力能源公司迅速成立了采購領導小組，精確磨損件從廠家訂購，導軌、鋼件、五金器具，本地采購或加工，成立專案小組，與采購小組對接，多次夜間試拆裝，實踐施工技巧，在實踐中設計方便工作的工裝器具。本地采購的材料僅4000元，比照原廠采購節省約80%。

　　經過了一系列的前期籌備，8月4日晚，真正的搶修攻堅戰打響了。一支由動力能源公司領導親自上陣，設備保障部兩個主管協調，設備保障部10人參加，電力保障部2人參加，水暖保障部3人參加的搶修隊伍集結完畢。時間指向晚間8:00，施工現場頓時燈火通明，按照部署，本著最節省時間的統籌組合方案，工作分組展開，兩條線，四分組，板架拆、裝200套，主鏈分組拆裝，共計100余米，主鏈導向輪更換200套，導軌更換50套，導軌間隙公差不超過2mm，導軌連接縫打磨保持平順，不能有毛刺。歷時六個多小時的集中攻堅, 凌晨二點，設備終于恢復完畢，測試半小時一切正常,提前完成任務。沒有影響第二天航班的保障工作。

　　連續六個小時的奮戰，不僅實現了設備的維修，也為吉林機場集團節約了成本，即是一場爭分奪秒的設備搶修攻堅戰，也是集團公司成本控制的保衛戰，也成為長春機場設備維修維護的一次創新之舉。

責編：admin2