不久前，T3航站樓，一名旅客攜帶不合格充電寶過安檢時被攔下。其執(zhí)意要將充電寶拆開查看電量標示，其間充電寶自燃。首都機場供圖

　　昨日，記者了解到，自民航局對乘客攜帶充電寶乘機作出規(guī)定以來，半個月內，首都機場T3航站樓平均每天能收到旅客自棄的充電寶100多個。

　　8月7日，民航局首次專門針對旅客攜帶“充電寶”乘機發(fā)出公告，充電寶額定能量不超過100Wh(瓦特小時)的無需航空公司批準，即可帶上飛機;超過100Wh但不超過160Wh的，經航空公司批準后方可攜帶;未標明數(shù)值的一律禁止攜帶。同時，明確充電寶禁止托運。

　　充電寶須拿出來過安檢

　　昨日，首都機場安檢口，安檢區(qū)外廣播提示旅客將隨身攜帶的充電寶單獨拿出來過安檢，超過民航局規(guī)定的電量標準不得帶上飛機。

　　一位去往沈陽的旅客經過安檢時，因為充電寶電量超標被攔下。在安檢員的勸說下，他將充電寶放入棄物袋。

　　據(jù)安檢員介紹，充電寶如果沒有提前拿出來，在過安檢的時候一定會被要求開包檢查重新過檢，“這樣其實是耽誤了旅客的時間。”

　　判斷是否合規(guī)不看大小

　　據(jù)機場安保公司統(tǒng)計，T3航站樓每天過檢約6萬人次，其中有六成旅客會隨身攜帶充電寶。安檢時發(fā)現(xiàn)，其中約10%的充電寶是“三無”產品，無法通過安檢。

　　昨日，機場保安公司東區(qū)四科副科長呂文甲拿出一個袋子，里面裝滿了旅客自棄的各種充電寶，最小的只有打火機大小。

　　呂文甲說，判斷充電寶是否超標并非只看外觀。“我們安檢員是通過充電寶上標明的額定能量以及其他數(shù)據(jù)來判斷是否合規(guī)。”呂文甲稱，正規(guī)的充電寶會標明生產商以及額定功率、電流量等數(shù)據(jù)，通過計算可以得知充電寶的額定能量。旅客也可以通過這些數(shù)據(jù)自己判斷，一般超過32000毫安，額定能量就可能超標了。

　　“有的充電寶即使不超標，但所有指標數(shù)都看不清了或者干脆沒有標明，那我們也不會讓其過檢。”呂文甲說，旅客的充電寶如果不合規(guī)，可以自棄，也可以到快遞公司設在航站樓的柜臺辦理專業(yè)郵遞。

　　提示

　　市面正規(guī)充電寶大多數(shù)符合標準

　　“瓦特小時”是電功率單位，但有的充電寶上沒有標注這個指標，旅客可以查看標注在充電寶上的電池電壓和容量，根據(jù)民航局公布的《充電寶額定能量的判定方法》自己計算。

　　目前市面上常見的充電寶容量大多在3000毫安到15000毫安之間，個別充電寶容量為20000毫安，且大多數(shù)充電寶標示的電壓在3伏至5伏之間。根據(jù)額定能量值的公式，20000毫安的充電寶在電壓為5伏的條件下，額定能量值為100Wh，無需民航公司批準即可攜帶上機。

　　計算公式：

　　1.如果充電寶上標記有電壓(V)和容量“安培小時(Ah)”

　　額定能量Wh(瓦特小時)=電壓(V)×容量(Ah)

　　2.若充電寶上只標記有毫安培小時(mAh)，可將該數(shù)值除以1000得到安培小時(Ah)。如：充電寶標稱電壓為3.7V，標稱容量為7600mAh，其容量為：7600mAh÷1000=7.6Ah，額定能量為：3.7V×7.6Ah=28.12Wh

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