延誤20多分鐘 幸無人員受傷

　　機場工作人員提醒夏秋飛行易發生顛簸，務必系好安全帶

飛機駕駛艙玻璃發現裂紋 (許先生 供圖)

　　【核心提示】

　　泉州晚報8月25日訊 昨日，市民許先生致電本社24小時熱線96339講述空中驚魂一幕：由舟山飛往泉州晉江的航班ZH9660，在起飛40多分鐘后遭遇劇烈顛簸，桌子上的東西全掉下來了，雖然最后平安降落在泉州晉江機場，但還是延誤了20多分鐘。下機后，他看到飛機駕駛艙玻璃出現裂紋。記者采訪深航相關工作人員，對方表示目前還不清楚具體原因。

　　空中顛簸造成的傷害已經成為航空安全的重要隱患之一。那么在發生顛簸的時候，乘客該注意些什么呢?

　　遭遇

　　顛簸厲害桌上物品掉落

　　34歲的市民許先生是晉江安海人，前段時間去普陀山禮佛，昨天中午搭乘航班ZH9660從舟山返回晉江。他告訴記者，飛機中午12點從舟山起飛，12點40分左右，飛機突然發生空中顛簸，桌上的物品都掉了下來，“還沒碰到晃動得這么厲害的。”乘務員立即蹲下，并多次大聲告知乘客，原位坐好，系好安全帶。之后機艙內有陣小小騷亂，乘務員進行安撫并告知：“如有受傷人員，請告訴我。”

　　駕駛艙玻璃現裂紋?

　　顛簸持續數秒后，飛機恢復了正常飛行，乘務員告知乘客“飛機會晚點”。許先生聽到身旁的其他乘客猜測：“飛機可能偏離了航道。”下午1時40分，該飛機在泉州晉江機場安全著陸，沒有任何乘客受傷，只是比預計到達時間延誤了20多分鐘。下飛機后，許先生看到該飛機駕駛艙的玻璃出現了裂紋。

　　航班降落后臨時換機

　　昨日，記者從泉州晉江機場了解到，ZH9660的飛行線路為舟山—泉州晉江—廣州，到達泉州后原計劃2時10分飛廣州。由于機械故障，乘客們換乘另外一架飛機，飛機于3時20分起飛。

　　據了解，飛機故障主要是駕駛艙風擋玻璃出現裂紋，飛機所屬深圳航空公司，目前停放于泉州晉江機場。機場機務人員表示，該架飛機的風擋玻璃由深圳航空公司調至泉州晉江機場進行裝配，在未換好玻璃之前將不會執行航班。

　　分析

　　駕駛艙玻璃有三層 同時破裂幾率小

　　據相關機務人員介紹，飛機駕駛艙的風擋玻璃是采用特殊材料制成的，通常由三層結構組成，一般情況下單層玻璃完全可以抵御高空機艙內外的壓差。三層結構的風擋玻璃在飛行中可以抵抗重達4.5斤的飛禽的撞擊，一般不容易受到損壞。由于反復加壓、冷熱變化、受撞擊等原因，玻璃可能會產生裂紋，5毫米的表層出現裂紋后，還有厚達22.7毫米的第二、第三層玻璃，但在飛行過程中出現三層玻璃同時破裂的幾率很小。而風擋玻璃產生裂紋并不會直接影響到飛行安全，所以飛行安全可以保證。

　　機務人員提醒，旅客如果發現飛機上有任何異常情況不要驚慌，應向機組人員和工作人員反映，由專業人員進行處理。

　　玻璃出現裂紋 視情況繼續飛行或備降

　　如果風擋玻璃出現裂紋，飛機駕駛員將如何處理呢?記者采訪了廈航一名有著6年駕齡的飛機駕駛員許機長。其介紹，如果出現這種情況，駕駛員將會把出現裂紋的風擋玻璃的電門關掉，停止加溫，然后再將飛機高度下降到3000米，保證玻璃不結冰即可。

　　按照我國有關安全標準，遇到類似情況時，有兩種處理方法：一是在不影響飛行安全情況下繼續飛往目的地，二是就地備降。而后者是在破裂情況影響視線、機艙失密或裂痕有繼續發展趨勢情況下的選擇，但最終決定要由機長綜合判斷后作出。

　　提醒

　　飛機啥情況下會顛簸?

　　夏秋季節顛簸多 中午尤為明顯

　　什么情況下容易出現對流天氣導致飛機顛簸呢?泉州晉江機場指揮中心相關工作人員向記者介紹了幾個因素：

　　從地形地貌來說，如在山區、高原、沙漠地區飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動;從季節來說，一般夏季雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節顛簸會多一些。

　　從飛行時段來說，由于太陽光的照射，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補充，形成空氣對流而引起的顛簸，中午飛行尤為明顯。

　　如何應對飛機顛簸?

　　系好安全帶 莫隨意走動

　　飛機顛簸時有可能會造成乘客骨折?這不是開玩笑。據泉州晉江機場一名工作人員介紹，航空史上曾經發生航班在遇到強對流天氣時，飛機顛簸時乘客未系好安全帶，導致乘客在機艙內被甩向空中然后跌落造成骨折，最后飛機就近迫降將受傷乘客送醫。

　　發生顛簸時，乘客要再次檢查自己的安全帶是否有系好，切不可隨意走動，應聽從乘務員的安排。

　　當然，旅客大可不必擔心，因為一般民航客機都十分平穩，偶爾發生顛簸，多是由于飛機一般在萬米以下的對流層中飛行時，空氣對流所造成。據介紹，一般遇到強對流天氣時，地面各塔臺會時時將航線上的天氣情況告知飛機駕駛員，機長也將根據飛機上的儀表視情況選擇繞行或穿越。

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