“每次順利保障完一架飛機(jī)后，心里都會(huì)輕松很多，看著一架架飛機(jī)由跑道平穩(wěn)起飛，大伙兒都很有成就感。”首都機(jī)場(chǎng)安保公司飛機(jī)監(jiān)護(hù)班長潘山冰對(duì)監(jiān)護(hù)工作深有體會(huì)。在首都機(jī)場(chǎng)安保公司，飛機(jī)監(jiān)護(hù)模塊680名飛機(jī)監(jiān)護(hù)員一步一個(gè)腳印地守護(hù)飛機(jī)安全，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)在停機(jī)坪精心磨礪“安保之劍”。

　　特色文化助力監(jiān)護(hù)工作

　　首都機(jī)場(chǎng)安保公司飛機(jī)監(jiān)護(hù)崗位主要工作是對(duì)首都機(jī)場(chǎng)三個(gè)航站樓348個(gè)停機(jī)位進(jìn)行航班監(jiān)護(hù)，檢查進(jìn)入或接近飛機(jī)人員車輛證件，避免無關(guān)人員車輛接近飛機(jī)。

　　飛機(jī)監(jiān)護(hù)區(qū)域大，范圍廣，從機(jī)坪最南端機(jī)位到機(jī)坪最北端機(jī)位有20公里，通常在各機(jī)位駕駛勤務(wù)車轉(zhuǎn)上一圈需要2個(gè)多小時(shí)。目前，首都機(jī)場(chǎng)安保公司飛機(jī)監(jiān)護(hù)模塊由監(jiān)護(hù)一科、監(jiān)護(hù)二科兩個(gè)科室組成，共有680名飛機(jī)監(jiān)護(hù)員負(fù)責(zé)首都機(jī)場(chǎng)飛機(jī)監(jiān)護(hù)工作。由于工作所需，監(jiān)護(hù)模塊在工作中大力推行軍事化管理，日積月累，提煉出了獨(dú)具特色的軍事化安全文化。在監(jiān)護(hù)員工執(zhí)勤、上下崗交接班、班前班后會(huì)以及備勤室內(nèi)務(wù)等方面，完全是嚴(yán)格按照軍隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。廣大監(jiān)護(hù)員工在軍事化安全文化的感染下，養(yǎng)成了能吃苦、肯打硬仗的工作作風(fēng)。先后圓滿完成兩會(huì)、春運(yùn)、十八屆四中全會(huì)、APEC會(huì)議等多項(xiàng)重大保障活動(dòng)。

　　多年來，首都機(jī)場(chǎng)安保公司監(jiān)護(hù)模塊不斷完善以關(guān)愛為核心的家園文化，助力機(jī)場(chǎng)安全保障工作。為了讓一線員工充分感受到家園文化的溫馨，監(jiān)護(hù)模塊先后建立了科長談心機(jī)制、“員工幫教服務(wù)檔案”和“科室微信群”，每一名黨員干部都有一到兩個(gè)幫助服務(wù)對(duì)象，開展幫助員工業(yè)務(wù)提升技能、心理輔導(dǎo)、生病照顧等工作。

　　2014年2月，監(jiān)護(hù)員謝平原因患口腔癌住院，得知情況后，監(jiān)護(hù)一科成立臨時(shí)照顧小組，4位科隊(duì)長在分工協(xié)作照顧病人。同時(shí)，科室發(fā)出了倡議書，號(hào)召在短短的1天時(shí)間，謝平原收到了8000多元捐款。廣大員工看在眼里，感動(dòng)在心間。監(jiān)護(hù)的家園文化不斷地把工作熱情不斷地轉(zhuǎn)化成了保障航班安全的動(dòng)力。

　　制度建設(shè)是取勝的秘訣

　　在保障壓力持續(xù)增加的大背景下，“加強(qiáng)制度建設(shè)”是首都機(jī)場(chǎng)安保公司監(jiān)護(hù)模塊多年來摸索出來的一個(gè)取勝“秘訣”。

　　監(jiān)護(hù)二科科長張現(xiàn)軍介紹說，要想安全發(fā)展，就要在制度建設(shè)方面下功夫。2015年年初，科室認(rèn)真分析安全發(fā)展形勢(shì)，精心謀劃了飛機(jī)監(jiān)護(hù)工作思路，針對(duì)航班保障工作要求，進(jìn)一步完善了航班監(jiān)護(hù)工作流程，制定了“監(jiān)護(hù)勤務(wù)聯(lián)動(dòng)調(diào)配”機(jī)制以及重點(diǎn)航班“三步一記”監(jiān)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　2015年2月20日，首都機(jī)場(chǎng)迎來春節(jié)后首場(chǎng)降雪，對(duì)首都機(jī)場(chǎng)航班起降帶來了一定影響。監(jiān)護(hù)二科根據(jù)事先制定的工作流程，及時(shí)啟動(dòng)了“監(jiān)護(hù)勤務(wù)聯(lián)動(dòng)調(diào)配”機(jī)制，利用4臺(tái)勤務(wù)車將所有保障區(qū)域有效連接了起來，根據(jù)不同機(jī)位停靠飛機(jī)保障需求，實(shí)時(shí)調(diào)配運(yùn)送監(jiān)護(hù)人員，全天280名飛機(jī)監(jiān)護(hù)員圓滿完成了1191架次進(jìn)出港航班監(jiān)護(hù)保障任務(wù)。

　　首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班量大，監(jiān)護(hù)保障要求標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)。為此，監(jiān)護(hù)模塊建立了“高峰時(shí)段航班監(jiān)護(hù)”、“防沖闖應(yīng)急處置”、“航班信息傳遞報(bào)送”以及“航班大面積延誤保障”等多項(xiàng)保障工作機(jī)制。在各類突發(fā)特殊情況下，總能從容應(yīng)對(duì)，確保首都機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行。

　　有效培訓(xùn)手段應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

　　隨著民航運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，首都機(jī)場(chǎng)航班量持續(xù)增加、安全保障要求標(biāo)準(zhǔn)高等問題對(duì)監(jiān)護(hù)模塊安全保障能力提出了巨大挑戰(zhàn)。

　　監(jiān)護(hù)一科科長谷振江介紹說，從2008年到2015年，整個(gè)首都機(jī)場(chǎng)幾乎是24小時(shí)不停航運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)三個(gè)航站樓進(jìn)出港航班量每年都在呈上升趨勢(shì)。2014年，監(jiān)護(hù)一科單日保障進(jìn)出港航班平均達(dá)到了690架次，幾乎是每2分鐘就需要監(jiān)護(hù)一架飛機(jī)。

　　為了應(yīng)對(duì)居高不下的航班量，監(jiān)護(hù)模塊將提升監(jiān)護(hù)員業(yè)務(wù)技能作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作常抓不懈，先后建立了全年培訓(xùn)大綱、員工業(yè)務(wù)復(fù)訓(xùn)考核計(jì)劃、員工喚醒培訓(xùn)以及月度應(yīng)急預(yù)案桌面演練等多項(xiàng)培訓(xùn)制度，通過對(duì)監(jiān)護(hù)員開展多維度的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高監(jiān)護(hù)員工的業(yè)務(wù)技能。

　　谷振江介紹說，為了讓監(jiān)護(hù)員工掌握更多的安檢知識(shí)，監(jiān)護(hù)模塊從2013年9月份起，開設(shè)了“五級(jí)安檢技能輔導(dǎo)班”，由專業(yè)培訓(xùn)老師對(duì)員工進(jìn)行授課和輔導(dǎo)，每一期在參加民航局安檢資質(zhì)技能鑒定時(shí)，監(jiān)護(hù)員工通過率都很高。

　　日復(fù)一日，在航班監(jiān)護(hù)保障中，監(jiān)護(hù)模塊680名監(jiān)護(hù)員工憑借嫻熟的業(yè)務(wù)技能，順利通過各種壓力考驗(yàn)，確保了首都機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行。期間，創(chuàng)下了單日保障進(jìn)出港航班1490架次的歷史新高。

責(zé)編：xwxw