據(jù)美聯(lián)社記者得到的一份業(yè)界意見書顯示，飛機制造商呼吁禁止客機運輸散裝鋰電池，稱火災(zāi)威脅是一種“不可接受的風(fēng)險”。

　　據(jù)美聯(lián)社3月9日報道，國際航空航天工業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)理事會還呼吁針對貨機運輸?shù)碾姵卦诎�裝和搬運方面加強監(jiān)管。該機構(gòu)是波音和空客等飛機制造商的代言人。

　　意見書援引的美國聯(lián)邦航空局最近的測試結(jié)果顯示，電池過熱會釋放出爆炸性氣體。數(shù)以萬計的電池被塞進一個貨運集裝箱是常事。在測試中，氣體聚集在集裝箱內(nèi)引發(fā)爆炸和烈火。

　　國際航空航天工業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)理事會呼吁實施的禁令既適用于鋰離子電池，也適用于鋰金屬電池。鋰離子電池可充電，用于手機、筆記本電腦和電動工具。鋰金屬電池不能充電，通常用于玩具、手表、某些醫(yī)療器械等。

　　2014年，聯(lián)合國下屬機構(gòu)國際民用航空組織決定禁止客機運輸鋰金屬電池。飛機制造業(yè)起草的這份意見書準備提交該機構(gòu)危險品專家組將于2015年4月舉行的會議。

　　報道稱，客運和貨運航空公司的飛機一般屬于同一機型，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同。意見書說，當時使飛機具備防火能力只考慮到普通貨物的運輸，沒有考慮到與運輸鋰電池等危險品有關(guān)的獨特風(fēng)險。

　　在美國聯(lián)邦航空局進行的測試中，溫度有時達到近600攝氏度。空客工程師保羅·羅爾巴克2014年制作的幻燈片顯示，大型客機也許能經(jīng)受住少量鋰離子電池引起的火災(zāi)，但許多鋰離子電池造成的火災(zāi)有可能把飛機毀掉。

　　報道稱，鋰電池在全球電池行業(yè)中占主導(dǎo)地位，因為這種電池制作成本低，重量輕，而且儲存能量的能力大大超過其他種類的電池。

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