去年以來，我國陸續(xù)出臺了一系列加快通用航空發(fā)展的政策措施，2013年中國低空空域改革在全國鋪開。伴隨通用航空發(fā)展，直升機(jī)墜毀事故也在增多。

　　據(jù)私人飛行愛好者張先生透露，如今私人學(xué)習(xí)飛行者逐步增多，至今全國擁有私人飛行執(zhí)照的大約有1000多人，這個數(shù)字比十年前大約增長10倍。

　　據(jù)一家航校負(fù)責(zé)人透露，只要在指定的培訓(xùn)單位飛足四十個小時，花上10萬元~20萬元，就可以拿到私人飛行執(zhí)照，但只允許開小飛機(jī)，不能用于商業(yè)運(yùn)營。

　　有飛行員告訴記者，低空開放是大勢所趨，但是相應(yīng)的管理一定要跟上，不能出現(xiàn)無序狀態(tài)。“現(xiàn)在有的私人老板買飛機(jī)，學(xué)了四五十個小時，技術(shù)還不成熟，又沒有完整的訓(xùn)練和法規(guī)意識就亂飛，存在很大的安全隱患。”

　　而根據(jù)我國民航相關(guān)法規(guī)，私人飛機(jī)每次飛行時需要向當(dāng)?shù)乜展懿块T報備，包括起飛地點(diǎn)、飛行路線以及降落地點(diǎn)等，空管部門批準(zhǔn)后才能進(jìn)行飛行。但事實(shí)上，個別人駕駛私人飛機(jī)“黑飛”已不是新聞。

　　民航業(yè)內(nèi)人士李先生表示，中國通用航空正處于起步發(fā)展的階段，飛行安全管理一定要跟上，通航機(jī)務(wù)維護(hù)一定要跟上，否則會因接二連三的事故，讓中國正在興起的通航事業(yè)胎死腹中。

　　最近兩月國內(nèi)通航事故多發(fā)

　　7月26日：安徽安慶從湖北荊門引進(jìn)的一架農(nóng)用飛機(jī)意外墜毀，飛行員當(dāng)場身亡，事故原因和處置成謎，而這架農(nóng)用飛機(jī)僅僅投用了20天。

　　6月15日：新疆天翼直升機(jī)公司一架SW-4直升機(jī)在沂水縣執(zhí)行飛機(jī)施藥防治病蟲害任務(wù)過程中，偏離飛防區(qū)域，在沂南縣境內(nèi)墜毀，致一名飛行員死亡。

　　6月6日：廣漢西林鳳騰通用航空公司所屬一架小型直升機(jī)，在廣漢市境內(nèi)青白江萬福橋頭上游100米處墜落，造成一名機(jī)組人員死亡，另有一名機(jī)組人員受傷。

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