目前，美國政府正在研究通過機器人或遠程操作取代副駕駛，甚至是全部飛行員，這個項目將率先在貨機上進行試驗。

　　無人駕駛汽車已經成型 那么無人飛機呢?

　　越來越多的證據顯示，前不久墜毀的德翼A320客機是由于副駕駛的蓄意毀滅行為，這讓人們展開了對客機安全，尤其是駕駛員心理健康、可控性等方面的更多討論。同時，由于自動駕駛汽車越來越成熟，也引出了另一個問題：自動駕駛飛機是否可行?

　　答案是肯定的。目前，美國政府正在研究通過機器人或遠程操作取代副駕駛，甚至是全部飛行員，這個項目將率先在貨機上進行試驗。

　　自動駕駛飛機技術有何進展?

　　據最近的航空飛行員調查顯示，駕駛一輛波音777客機，人工手動的操作時間僅僅為7分鐘，空客飛機的手動操作時間則更少。這個數據意味著，如果自動飛行駕駛軟件足夠智能、安全并且百分之百可靠，完全可以替代人類飛行員，從而杜絕人為破壞、劫機等悲劇的發生。

　　目前，自動駕駛飛機技術在軍事領域已經取得巨大進展。美國已經為其F-16戰斗機配備了自動化操作軟件，可實現遠程駕駛。同時，五角大樓還開始測試機器人駕駛技術，在飛機中安裝能夠聽、說、識別儀表盤和操作飛機的先進機器人。

　　許多航空公司和大學則在研究民用飛行領域的自動駕駛技術，比如與DARPA合作的機器人項目，通過視覺感知技術，讓機器人可以承擔副駕駛的職務。NASA則致力于完全的遠程遙控，通過軟件系統控制飛機飛行、導航及空中管制。

　　乘客們敢坐無人駕駛客機嗎?

　　當然，并非所有人都相信自動駕駛技術或是機器人。美國航空公司飛行員協會曾向參議院提交書面抗議，表示只有人類擁有復雜、隨機應變的思考能力，目前的自動駕駛技術還無法與人相比，對于乘客顯然是不負責任的行為。

　　但是，自動化顯然是人類發展和進步的一個趨勢，不論是在家居、汽車還是飛行領域。凡涉及到關乎生命安全的部分，只有更為嚴謹地發展，才有可能真正被人們接受，這也是為什么自動駕駛汽車目前仍屬于小眾、概念化的產品。所以，自動駕駛飛機不會很快到來，我們只能期待航空公司在人員管理、安全把控方面下更多工夫，來保證乘客的安全。

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