圖：資料圖片

　　民航資源網2015年4月30日消息：看飛機在云中穿行，是一種美的享受，但對于飛行員來說，卻不盡然。

　　由大量水滴、冰晶，或水滴和冰晶集合在一起的空中懸浮物就是云，云的形成，一是空氣中要有水汽，二是要有上升氣流，空氣中的水汽隨上升氣流升到溫度低的高空凝結為云。因為有上升氣流，所以飛機在云中穿行時，一般伴有顛簸。

　　云是天空的表情，不同的云預示著不同的天氣變化。有些云很友好，與飛行員在藍天共舞相伴，有些則很頑皮，時不時出出難題，考考飛行員的判斷和技術。而當它心情惡劣干脆亮起紅燈的時候，還是不要招惹，早些避開，溜之大吉。

　　那么，如何讀懂這些表情呢?這個問題對于飛行員來說，毫無疑問有著要的意義。

　　對于不是飛行員的我們，除了坐飛機時候心里有個數之外，也可以寫進裝逼手冊里，偶爾以45度角仰望天空的時候，能悠悠說出一句這是絮狀高積云之類的話，惹來一陣崇拜目光也是極好的。

　　航空學上將云為分為低云族、中云族、高云族以及直展云族。

　　其中每種云又可以細分為好多種，在此不一一贅述。

　　在這張表格里大家會注意到，直展云族沒有標注高度范圍，為什么呢?因為直展云是一種垂直發展旺盛的云系，云底是在低云族的范圍內，可是云頂可以延伸至中云族甚至高云族的范圍，反映出上升氣流非常旺盛。因此也是對飛行影響最為嚴重的云族。

　　大家可能要問，這些云對飛行都有什么影響呢?

　　需要了解的是：通用飛機短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行。就一般常識而言，高度越低，空氣對流越明顯，與之伴隨的就是顛簸與氣流。高度越高，對流越弱，越有利于飛行。?

　　因此，不難理解高云族里的卷云、卷積云和中云族里的高積云以及直屬云族里的積云被稱為“晴天云”。這些云可以與飛行員友好的結伴而行。

　　此系列美圖比比皆是，感興趣的童鞋們可以自己搜索一下。

　　接下來是預示雨雪冰雹云層變化簡表。

　　這幾種云會對飛行產生不同的影響。

　　卷層云雖然預示晴轉陰，但是氣流較平穩，對于飛行影響不大。

　　高層云云體均勻成層，又被稱為“高級防曬膜”。預示著有輕微或中度結冰，影響飛行能見度。

　　雨層云常常伴隨持續性降雨。有中度到嚴重結冰，能見度惡劣。同積雨云相比，性情溫和，這種云團不打雷不打閃，但是云非常低，會影響著陸。

　　下面隆重介紹一下積雨云，也叫雷暴云。它就是傳說中亮起紅燈的表情，航空飛行的天敵。積雨云對流旺盛會產生雷暴，夏季尤其盛行。由于積雨云的強烈發展，常伴有閃電、雷鳴、暴雨、大風，會引起強烈的顛簸和結冰。有時還會出現冰雹、龍卷風和下擊暴流等災害性天氣。

　　積雨云由積云發展而成，當形成濃積云之后，若空氣對流運動繼續增強，達到凍結高度以上，原來濃積云的花椰菜狀的云頂開始冰晶化，它的明顯而清晰的邊緣輪廓便開始模糊，此時就進入積雨云階段。積雨云云濃而厚，云體龐大如高聳的山岳，頂部開始凍結，輪廓模糊，有纖維結構，底部十分陰暗，常有雨幡及碎雨云。積雨云幾乎總是形成降水，包括雷電、陣性降水、陣性大風及冰雹等天氣現象，有時也伴有龍卷風，在特殊地區，甚至產生強烈的外旋氣流，下擊暴流，這是一種可以使飛機墜毀的氣流。

　　2005年10月23日(當地時間22日晚)尼日利亞貝爾韋尤航空公司一架B737—200型客機從拉各斯起飛飛往首都阿布賈時，飛機剛起飛3分鐘后就空中爆炸墜毀，飛機上110名乘客和6名機組人員全部遇難，其中包括數名政府高級官員。據尼日利亞官方報道和當地村民目擊者說，飛機是在一個非常強的雷暴天氣狀況下起飛的，飛機起飛后3分鐘就在空中爆炸，隨即墜毀。造成了航空飛行史上的又一慘劇。

　　(正繞過積雨云的飛機)

　　由于云的種類可以相互轉化而又瞬息萬變，判斷云可以從云狀、云高和云量三方面結合。讀懂云的表情，無疑能為即將到來的夏季，做好安全飛行的準備。

責編：xwxw