4月25日上午10時許，由昆明飛往臨滄的MU5957航班在飛至臨滄機場時，由于能見度達不到降落要求，該航班緊急返航。據臨滄機場工作人員稱，機場上空能見度低的原因是機場附近有人焚燒油菜稈所致。

　　現場目擊

　　博尚鎮旁214國道能見度僅幾十米

　　就網友爆料的“煙鎖機場導致航班被迫返航”一事，記者隨后電話聯系到臨滄機場辦公室，工作人員證實確有此事，并表示這樣煙霧籠罩的情況已持續近一周，是位于機場附近的臨翔區博尚鎮中心片區農民在焚燒油菜稈導致的，“我們沒有執法權，光做思想工作感覺沒用。”

　　就記者了解，這段時間博尚鎮周邊焚燒油菜稈的情況確實很普遍，而此地與臨滄機場的直線距離不足5公里。4月22日~4月25日，記者3次驅車從臨翔區往返雙江縣，經過博尚鎮旁的214國道時，均能看到有不少農民在公路兩側的田地里焚燒油菜稈，四周彌漫著刺鼻的煙味，濃濃的煙霧遮天蔽日。特別是4月25日下午，這里的能見度僅有幾十米，駕駛員經過時只能打開應急燈低速通過。

　　這樣嚴重的煙塵污染已持續了一段時間，為何臨滄市環保局方面沒有及時監測到，并出臺相應措施呢?4月27日，臨滄市環保局政策法規科負責人告訴記者：“市環保局具有監測環境污染的器材和條件，因為此前未正式接到舉報，所以沒監測到焚燒油菜稈的污染數據。我們后來接到市委主要領導的批示后，才知道此事已影響到航班起降。”

　　記者調查

　　運走油菜稈

　　每畝成本要200元

　　針對燒秸稈、油菜稈問題，1999年，國家環保總局、民航局、農業部、財政部、鐵道部、交通部曾聯合制定并發布施行了《秸稈禁燒和綜合利用管理辦法》，其中第四條明確規定，以機場為中心15公里為半徑的區域，沿高速公路、鐵路兩側各2公里和國道、省道公路干線兩側各1公里的地帶為秸稈禁燒區。那么為何機場周邊焚燒油菜桿的行為依然年年都有?

　　為此，博尚鎮給出了兩種說法：

　　●播種節令催促。臨翔區種植油菜7.3萬畝，僅博尚片區就種植油菜達3.25萬畝。4月前后是油菜的收割時節，同時也是烤煙種植的最佳時機，“馬上要下雨了，如果不趕快收割，油菜就爛在地里了。而且博尚鎮作為山地現代煙草農業核心示范區，如果不及時把烤煙種上，會影響今年的收成。”

　　●運走成本太高。這些油菜稈如果要運走，每畝的運輸成本大約在200元左右。就地焚燒在當地群眾看來是最省時省力的辦法，“按照我們的想法，焚燒后還是種植烤煙的肥料呢!”正在地里收割自家油菜的袁先生表示。

　　相關應對

　　引進企業

　　回收秸稈作肥料

　　從4月26日開始，臨翔區采取從各單位抽調工作人員的“人海戰術”幫助群眾收割油菜及支稈……記者4月27日途經博尚鎮旁的214國道時，前兩天煙霧籠罩的情況已消除，公路兩側有不少人正在收割油菜。地里的秸稈被大家合力搬運上拖拉機，拉運到幾公里外的木材廠碎化處理……記者從臨翔區政府新聞辦獲悉，截至昨日，油菜稈收割及處理已接近尾聲，焚燒油菜稈的情況已幾乎見不到了。

　　為有效防止發生因秸稈焚燒引發的環境污染事件，臨翔區下一步將按照“調結構、轉方式、全利用、嚴監管”的方針因地制宜、綜合施策，建立長效機制，逐步實現農作物秸稈綜合利用，全面杜絕農作物秸稈露天焚燒。

　　一是引進企業對油菜、烤煙秸稈進行回收利用。目前，已有博尚青山木業回收油菜秸稈制成綠色環保無煙無味的機制碳，泛華林業公司回收秸稈制造生物紙漿;引進的廣東華建集團，現在已完成在勐托的選址工作，待建廠后將回收秸稈制作肥料。

　　二是調整種植結構。去年，燈盞花已在勐托片區試種成功，畝產值達5000元，今年開始，將繼續擴大燈盞花種植規模，在博尚大規模種植燈盞花，實現從源頭上的治理。

　　三是引進油菜聯合收割機，實現油菜秸稈就地粉碎還田，粉碎后的秸稈可二次利用進行農田漚肥。

責編：admin