據日媒14日報道，針對韓亞航空公司的客機在日本廣島機場著陸后，偏往左側沖出跑道，導致20余名乘客受傷的事故，日本運輸安全委員會13日宣布，客機在沖撞跑道前方警示燈和無線電天線前2秒，曾試圖抬升機頭、重新著陸。

　　日本運輸安全委員會在分析客機飛行記錄器后作出上述判斷。運輸安全委還表示，客機沒有出現異常的緊急下降及機體故障，很有可能是機長在視野不好的狀況下，未能把握準確的高度。

　　根據日本運輸安全委員會的消息，韓亞客機在事故前約1分鐘，即日本時間晚上8時4分許，保持比通常降落時低數十米的低高度飛行，并進入跑道。

　　而就在降落前一刻，客機在跑道警示燈前突然抬升機頭，試圖調整降落，但不幸與警示燈及無線電天線發生沖撞。據稱，發生沖撞時，飛機飛行高度比正常低30米。

　　據報道，從事發2分鐘前的當地時間8點零3分開始，跑道附近的能見度開始下降，低于著陸所需的1600米，并在當地時間8點零4分12秒到18秒這短短的 6秒時間里，從1300米急速下降到750米。在據信為事發時當地時間的8點零5分，能見度進一步下降到了300米。在這種條件下，飛行員幾乎看不見跑道。

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