氧氣罩彈出后，許多乘客不會用

艙內氧氣罩已彈出(網友供圖)

　　昨日下午，福州飛往北京的KN5958航班因為空調系統故障，飛行了半個多小時后返航，最終平安返回福州機場，機上并無人受傷。不過，網友“汶川魂”在網上發帖稱，艙內彈出的氧氣罩很多乘客都不會用，引起了眾人熱議。

　　空調故障飛機飛行半小時后返航

　　昨日下午三點半左右，網友“汶川魂”在網上發出KN5958飛機故障消息，并附上艙內彈出氧氣罩的圖片，稱很多乘客都不會用。

　　東南快報記者了解到，該網友所稱航班隸屬中國聯合航空公司，該航班于昨日上午11點23分從長樂國際機場起飛，預計12點50分到達北京南苑機場。

　　據長樂國際機場方面透露，該航班總共搭載108名乘客，其中包含8名機務人員，飛機于11：45在飛行過程中發生機械故障，最終平安返回福州機場，機上并無人員受傷。

　　機場方面表示，截至昨日16：00，該航班大部分旅客已根據實際需要，辦好退票、改簽等手續。

　　昨日下午，記者聯系了中國聯合航空公司，工作人員表示，對外聯系的相關人員已經去處理此事。記者在其官方微博上看到“關于KN5958(福州-南苑)航班返航情況的說明”，該說明表示，“2015年5月21日11點36分，中聯航在執行KN5958(福州-南苑)航班過程中，由于飛機空調組件故障，機組按照檢查單處置，并決定返航。返航過程中機組按程序人工放下客艙旅客氧氣面罩，飛機安全降落福州機場。航空公司已安排旅客去酒店休息，并安排部分旅客簽轉其他航班，對旅客造成的不便，我們表示歉意。”

　　專家：國內空中應急演示流于形式

　　據一位機務維修專家表示，空調系統有兩個作用，其一，是對艙內溫度的調節，保持乘客的舒適度;其二，也是最重要的一點，是對客艙內進行增壓，以適應飛機升空后的環境，保護飛機的結構安全。一旦空調系統出現故障，不能保證增壓的效果，則要考慮處理的問題，如飛機剛起飛，則可以選擇返航，飛機在中途或者即將到達目的地則考慮在就近機場降落。

　　而對于氧氣罩的降落，上述專家表示，當座艙高度過高，考慮到部分乘客身體的需要，乘務人員可以人工放下氧氣罩，此外，當飛機上升到1萬4千英尺時，氧氣罩也會自動降落。

　　對于氧氣罩的使用，該專家表示，一般情況下，機上都會視頻播放氧氣罩的使用方式，并會有相關的乘務人員進行示范，但國內空中應急演示基本流于形式，一個原因可能是乘客不當回事，另外一方面，是所做的視頻沒有新意，相對枯燥，乘客很不想看，如果在應急演示的傳播方式上做點創新，會更有利于乘客的吸收。

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