外媒稱，日本運(yùn)輸安全委員會(huì)28日發(fā)布一份報(bào)告，就2012年7月中國(guó)東方航空飛機(jī)在那霸機(jī)場(chǎng)誤入跑道，導(dǎo)致亞航飛機(jī)復(fù)飛的問(wèn)題指出，原因在于東航飛行員把航空管制員“在跑道前等待”的指令誤聽(tīng)為“在跑道上等待”，但管制員卻以為飛行員正確理解了指令。

　　據(jù)日本共同社5月28日?qǐng)?bào)道，2012年7月5日下午1點(diǎn)25分左右，東航飛往上海的空客A319在未獲管制官批準(zhǔn)的情況下進(jìn)入了跑道。管制官不得不要求飛抵機(jī)場(chǎng)北部約5公里處、正準(zhǔn)備降落的亞航飛機(jī)復(fù)飛。

　　報(bào)告顯示，管制官為讓亞航飛機(jī)先著陸，用英語(yǔ)指示離開(kāi)停機(jī)坪準(zhǔn)備起飛的東航飛機(jī)在跑道前等待。但是飛行員聽(tīng)錯(cuò)了指令，進(jìn)入了跑道內(nèi)。

　　當(dāng)時(shí)，管制官?zèng)]有正確佩戴頭戴式通話耳機(jī)，而是拎在手里通話。安全委員會(huì)認(rèn)為“可能是喘氣吹到話筒上引發(fā)雜音，導(dǎo)致飛行員聽(tīng)錯(cuò)”。

　　再加上來(lái)自東航飛機(jī)的復(fù)述有些含糊，管制員同時(shí)還在與其他飛機(jī)通話，想當(dāng)然地以為指令得到了正確理解。這也與誤入跑道問(wèn)題存在聯(lián)系。

　　當(dāng)時(shí)，東航飛機(jī)共載有27名乘客與空乘人員，亞航飛機(jī)是試飛，載有38名空乘人員等，雙方均無(wú)人受傷。

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