美國《時代》周刊7月6日(提前出版)一期報道，這基于一項對過去35年航空事故的研究。《時代》周刊瀏覽了聯邦航空局CSRTG飛機事故數據庫，找到了一些既有傷亡又有幸存者的飛機事故案例。我們發現了17個可以分析的有座位記錄的案例。符合我們條件的最早的一起事故發生在1985年，最近一起發生在2000年。

　　分析發現，飛機后三分之一的座位死亡率為32%，相比之下，中間三分之一為39%，前三分之一為38%。

　　再看橫排位置，我們發現，飛機后部靠中間的座位最為安全(死亡率為28%)。最糟糕的座位是機艙中間三分之一靠通道的座位(死亡率為44%)。

　　據英國格林尼治大學過去發表的一項研究，事故發生后，座位靠近出口的乘客更有可能存活下來。該報告對事故發生后緊急出口的使用進行了研究。

　　當然，在飛機事故中死亡的可能性與你坐在哪兒關系并不是很大，而是與事發時的狀況關系更大。如果飛機尾部是受沖擊最大的部分，那么飛機中部或前部乘客的情況可能比后部乘客的情況好得多。我們發現，在好幾起事故中幸存是隨機的——那些不幸遇難的乘客都是不規則地分散在幸存者中間。出于這一原因，聯邦航空局及其他航空安全專家都表示，飛機上沒有所謂最安全的座位。

　　但是有一點是肯定的：乘飛機出行是非常安全的，而且在最近幾十年越來越安全。相比其他交通工具尤其如此。汽車事故的死亡率為1/112。作為一個步行者，死亡率為1/700，而騎自行車是1/900。飛機呢?死亡率已降至1/8000。

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