當一架民用貝爾407型直升機飛過黃兵(化名)大伯家屋頂上方時，沒有像往常一樣在杭州建德千島湖通用機場正常降落。相反是伴隨著一聲巨響墜落地面。

　　直升機墜毀事件讓當地村民十分吃驚：盡管和飛機場做了10年鄰居，他們還從來沒有見到過這樣的事情。隨著村民們的緊張和擔心，一輛輛救護車呼嘯而來……

　　最新的情況證實，該事件已經造成2人死亡，5人受傷。建德當地政府已經成立專門小組來配合專業部門調查，同時正在積極善后。

　　目擊者：

　　直升機從屋頂飛過約13米高，然后一聲巨響墜毀

　　一個很多人不能相信的消息：“建德發布”說昨天上午10點30分左右，建德市千島湖通用機場有一架直升機墜落。該機為國家電網通用航空有限公司貝爾407型飛機，機上共有7人，2人死亡，5人受傷。

　　這條消息在網絡上被迅速轉發。

　　這架直升機到底出了什么事情?當時在干什么?墜毀在什么地方?其他5人傷勢是否嚴重?造成事故的原因是什么?

　　錢報記者第一時間抵達事故發生地：位于建德市壽昌鎮的千島湖通用機場——從320國道右拐后大約只有5分鐘的車程。

　　“的確有飛機失事，有人員傷亡，但造成事故的原因、飛機的航行線路等內容目前尚不明確。”建德市委相關負責人說，他們在當天中午11點左右趕到現場，并配合相關人員對出事機場進行了現場警戒。

　　一位村民了解的情況更加明確。“大概十點半的樣子，我聽到飛機從我們房頂飛過，轟隆隆響。”這位大伯今年76歲，叫黃兵(化名)住壽昌八畝邱村，他家的房子離直升機墜落點約200米。大門對出去10米就是通用機場的鋼絲隔離網，飛機經過他家時一般都很低。

　　“這次聽到的飛機聲音很奇怪。”黃兵走出屋看，一架飛機散架了，很高的灰塵。“飛機當時是由北往東飛的，是‘回家’的飛機，不知道怎么回事就掉下去了。”他說，飛機墜地的時候，大門外樹上的樹枝受飛機氣流影響還在飄動，當時飛機的高度應該不會超過三四層樓(13米左右)高。

　　另一位老人也證實了黃兵的說法說，她說飛機起飛的時候大概是上午9點半。“當時我看到的，一直旋轉一直旋轉，好高好高才飛出去。”她說這個機場里有兩架這樣的直升飛機，一架是紅的一架是白的，她更喜歡這架紅飛機，沒想到卻出事了。

　　急救醫護人員：

　　2人不幸死亡;另5人均骨折其中2人還在搶救

　　據目擊村民回憶，出事后20分鐘左右，建德110和120就趕到了現場。

　　“飛機出事不一會兒就有機場門衛、保衛科的人跑過去，不久就聽到救護車的聲音。”黃兵說，他看著一個個人從飛機附近被抬走。“具體多少人不知道，反正看到很多醫生來來回回跑。”

　　所有飛機上的人員在11點左右被就近送到建德市第三人民醫院。急診室護士說，7人中有2人不幸已經死亡，另5人在接受緊急施救后于12點左右被送往建德市第一人民醫院。

　　建德第一醫院急診醫生胡世宏參與了當時的搶救。他介紹說，送來的5人均有不同程度骨折。截至當晚7點，有1人傷勢較輕已經轉入普通骨科病房，2人被安排進入ICU重癥監護，2人還在搶救室。“病人特別是還在搶救的病人情況危重，我們也已經邀請了浙醫二院專家來會診。”

　　建德市衛生局相關負責人在接受錢報記者采訪時也說，有5人在飛機墜落過程中受傷，其中2人病情危重，其余3人生命體征平穩，兩批杭州的醫療專家已經到達建德。

　　“建德發布”即時更新的消息也證實，飛機于9日上午10點30分左右墜機于千島湖通用機場最北側的草地上(兩條聯絡道之間的跑道附近)，7人中2人遇難，其他5人受傷。遇難的是機長，姓陳，今年34歲，杭州人;另一人是副駕駛，姓張，吉林長春人。此外，機上另外5名人員(傷員)身份已確認：吳某(系機務，男，37歲，山東省濰坊市人)、崔某(男，28歲，北京市宣武區人)、孫某(男，38歲，北京市延慶縣人)、另一個孫某(男，27歲，北京市宣武區人)、張某(男，25歲，吉林省洮南市人)。

　　民航浙江安全監督管理局調查小組：

　　已進行了第一次勘察，事故原因尚無結論

　　錢報記者了解到的信息：千島湖通用機場于2006年3月建設完工，在當年12月取得《民用機場使用許可證》并投入使用，是浙江省首家取得A類民用機場許可證的通用機場。

　　公司的一期改建計劃是將唯一的一條跑道延長至800米，并于今年投入使用;二期計劃是新建一條1800~2200米跑道。墜機事件的發生是不是會打亂通用機場的擴建計劃，目前不得而知。

　　事故發生后，建德市委市政府十分重視，主要負責人不僅在第一時間趕到現場、去醫院看望傷者;還立即組織成立了事故處理領導小組。小組將擔負幾項重任：協調力量全力搶救傷員;做好善后工作;配合專業部門徹底查清事故原因;及時準確上報信息;及時公開事故進展。

　　錢報記者試圖采訪對該起事故進行調查的中國民用航空浙江安全監督管理局組成的七人調查小組，但未獲支持。專家只表示他們在當天下午3點左右到達現場，且已經進行了第一次勘察，事故原因目前還沒有結論。

　　昨天，錢江晚報記者還聯系了該局的相關工作人員。該工作人員表示，具體事故原因還要等調查后才能確定。他表示，該飛機的飛行是審批過的。

　　出事的貝爾407型直升機當天的飛行任務是什么?其保養是否到位?起飛前檢查是否細致?到底是什么原因直接導致了飛機的失事?一切尚沒有答案。本報亦將進一步關注。

　　浙江頂尖直升機飛行員：

　　相對固定翼飛機，操控直升機更難

　　出事的貝爾407直升機用于企業行政級商務飛行、私人俱樂部飛行、警務執法、反恐、空中支援、消防、滅火、醫療救護等，同時也是目前世界上完成此類任務最多的直升機機型。

　　這種直升機是達信集團貝爾加拿大直升機公司研制的，可實施垂直起落，左右橫行、前進及倒退，并能在空中懸停和定點轉彎等，因為其具有機身小、飛行靈活的特點，所以適合執行公務、醫療急救、搶險救災、海洋作業、航拍等。

　　直升機艙內標準布局為5名乘客和2名機務人員，駕駛艙坐兩名機組人員，座艙二排背靠背的座椅，前面坐3名乘客，后面坐2名。

　　直升機的飛行控制非常復雜，飛機的前進、上升、側轉等，都要幾個動作協調起來。比如飛機的前進，要使飛機的機頭下傾，同時還要避免飛機的高度降低。

　　相對固定翼飛機，直升機的操控為什么更復雜一些?

　　就這個問題，錢報記者采訪了一位省內頂尖直升機飛行員。

　　她解釋，因為直升機的空氣動力較固定翼更復雜，所以操控也更復雜;由于直升機的特點，所以工作環境多是在低空作業，當特情發生時，給飛行員發現、判斷、處置的時間非常短暫，這就增加了處置的難度。

　　這里尤其要提一提尾翼。直升機的尾槳是平衡旋翼反扭矩的，如果尾槳卡滯或者失效是非常難處置的特情。

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