臺(tái)風(fēng)走了，但上海兩大機(jī)場(chǎng)仍在為其后續(xù)影響忙碌了一天。不過經(jīng)過大量補(bǔ)班，積壓旅客昨日基本疏散完畢，今日(13日)起乘坐飛機(jī)將基本恢復(fù)正常。此外，在臺(tái)風(fēng)天中少數(shù)航班起降的話題昨日仍在延續(xù)，對(duì)此航空人士表示，臺(tái)風(fēng)天并非不能起降飛機(jī)，也有飛行窗口，見縫插針的起降并非只靠“勇氣”，依然是以安全標(biāo)準(zhǔn)為參考。

　　兩大機(jī)場(chǎng)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)

　　前天臺(tái)風(fēng)中，浦東、虹橋取消的架次在1200個(gè)以上。昨日兩大機(jī)場(chǎng)依然有些“亂”，大部分值機(jī)柜臺(tái)前依然排著長(zhǎng)隊(duì)，席地而坐等待航班信息的旅客比比皆是。不過這種景象今天將難以看到，昨日上海浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)和執(zhí)飛兩場(chǎng)的各航空公司迅速切換工作模式，積極補(bǔ)班、應(yīng)對(duì)大客流、全力疏散因臺(tái)風(fēng)受阻的旅客。

　　昨天，關(guān)于“臺(tái)風(fēng)天少數(shù)航班依然起降，是勇敢還是冒險(xiǎn)”的討論依然在網(wǎng)絡(luò)上繼續(xù)。還有人列出了“驚艷”的幾家航空公司，如浙江長(zhǎng)龍航空、俄羅斯航空、埃塞俄比亞航空、春秋航空和國(guó)泰港龍航空。對(duì)此，航空業(yè)內(nèi)人士表示，臺(tái)風(fēng)天執(zhí)行起降航班，絕不是靠勇敢，而是經(jīng)過充分的安全評(píng)估，全系統(tǒng)密切配合的結(jié)果。

　　飛機(jī)遇臺(tái)風(fēng)可繞道而行

　　華東空管相關(guān)人士表示，影響航班正常起降的原因很多，它涉及到天氣、流量控制、工程機(jī)務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、飛機(jī)周轉(zhuǎn)、來程晚到、安全檢查、油料供應(yīng)、航材保障、機(jī)場(chǎng)設(shè)施等方面，一架飛機(jī)獲準(zhǔn)起飛就要滿足所有這些條件，哪個(gè)條件不達(dá)標(biāo)都不能起降。而天氣原因更是重中之重，不僅飛機(jī)起飛或降落前管制員都要向機(jī)長(zhǎng)通報(bào)風(fēng)向、跑道視程、能見度、降水等氣象條件。而在飛行途中也會(huì)不斷向機(jī)長(zhǎng)通報(bào)氣象信息，所有的信息都是動(dòng)態(tài)的，要及時(shí)發(fā)布。航班起降也必須滿足安全的氣象條件。

　　長(zhǎng)龍航空也表示，7月11日?qǐng)?zhí)行航班的機(jī)組的確都是公司經(jīng)驗(yàn)豐富且專業(yè)水平過硬的資深機(jī)長(zhǎng)、飛行教員。不過，這背后是因?yàn)轱w行前已把應(yīng)對(duì)“燦鴻”的影響工作做到了極致，從天氣研判、安全評(píng)估、運(yùn)行保障、應(yīng)急預(yù)案等方面做了大量精心的準(zhǔn)備，做到每個(gè)航班飛行都可控、安全。

　　據(jù)了解，飛機(jī)遇到臺(tái)風(fēng)可繞道而行，如7月10日春秋航空上海飛花蓮的包機(jī)，也遇到“燦鴻”影響臺(tái)灣。春秋航空和臺(tái)灣地區(qū)、日本民航氣象部門會(huì)商，申請(qǐng)了靠?jī)?nèi)陸的航線，增派了機(jī)長(zhǎng)，繞開臺(tái)風(fēng)影響范圍，安全抵達(dá)，只是飛行時(shí)間增加約1個(gè)小時(shí)。

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