現(xiàn)場圖：7月21日海南航空一架787客機(jī)前艙門滑梯被釋放 (圖片轉(zhuǎn)自@航空物語)

　　網(wǎng)友爆料，7月21日海南航空一架787客機(jī)前艙門滑梯被釋放，據(jù)傳由于乘務(wù)員誤操作造成。網(wǎng)友稱，“B787首次被放滑梯”“這次真不止9萬2了”“花樣放滑梯夏季聯(lián)賽要開始了”

　　應(yīng)急救生滑梯簡稱滑梯，由滑梯、充氣瓶、連桿和操作手柄等組成，折疊鑲嵌安裝在客艙門、應(yīng)急門內(nèi)部。當(dāng)飛機(jī)在地面進(jìn)行維護(hù)時，滑梯操作手柄放在解除預(yù)備位置，打開艙門時滑梯不會被放出;當(dāng)飛機(jī)開始滑行時，由乘務(wù)人員將滑梯操作手柄放在預(yù)備位置，當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況時，乘務(wù)人員打開艙門的同時滑梯自動沖出艙外，在幾秒鐘內(nèi)完成充氣過程，方便旅客和機(jī)組人員逃離飛機(jī)。

　　釋放出滑梯，對飛機(jī)本身沒有傷害。但是，第一會延誤航班，而延誤時間超過4小時，航空公司就要賠償旅客;第二未修復(fù)期間沒有滑梯的機(jī)艙門不能使用，也就意味著需要減承運的旅客，因為多少旅客對應(yīng)多少個艙門是有安全要求的，第三重新折疊滑梯需要不菲的費用。事發(fā)后有網(wǎng)友爆料各種機(jī)型應(yīng)急設(shè)施的價格：737主滑梯8萬;320主滑梯9萬2，翼上7萬;330主滑梯19萬，應(yīng)急出口15萬;777的20-25萬;380的30萬左右。

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