7月21日，�？谥邻M州的GCR6421航班于北京時間09:18正常落地后在跑道上滑行轉彎過程中機組報告飛機前輪轉彎失效，飛機停止在跑道上跑道被占用。而此時機場上空還有CES5573和LKE9873兩個進近準備著陸的航班。塔臺收到GCR6421航班機組情況報告后立即通知正在進近的CES5573航班(此時高度1200米)和LKE9873(此時高度2700米)航班終止進近并指揮CES5573航班上升到1800米在PLT(蟠龍)上空盤旋等待，并及時了解兩個航班的油量，同時立即通知機務和場務做好牽引飛機和檢查跑道的準備。

　　分公司應急指揮中心收到情況通報后立即報告相關領導，然后按不安全事件信息報告程序上報集團運控中心和民航江西監管局。航務保障部領導立即終止部門講評會趕赴指揮中心協助處置，分公司當日總值班聞訊后第一時間來到應急指揮中心指揮處置，在值班員簡要介紹情況并將牽引航空器的初步處置方案做了報告后，指示立即上報監管局，監管局值班人員告知需要上報監管局領導以后才能做決定。而此時空中的CES5573航班報告等待油量不充足，需要盡快做出決定，否則要去備降或者返航。指揮中心得知情況后一方面讓機務立即聯系天津航空公司，另一方面迅速綜合機組、機務現場檢查報告和天津航空公司同意牽引航空器的回復后果斷定性GCR6421為故障航空器。并立即將情況再次向監管局作了報告，監管局告知視情況自行采取措施。指揮中心立即向在場的總指揮匯報并請示對故障航空器實施牽引拖離跑道，得到同意許可后，通知機務將飛機拖出跑道，并讓場務提前做好準備用最短時間空出并清理干凈跑道。09:41機務報告故障航空器牽引脫離跑道，09:48塔臺在接到巡視場退出跑道且跑道正常的報告后，安排后續航班正常進近，CES5573航班LKE9873航班分別于09:58和10:03安全降落本場。

　　通過此次事件檢驗了分公司應對突發事件的能力。一是熟悉預案高度重視，10分鐘內總指揮就趕到了應急指揮中心;二是指揮中心反應迅速、塔臺處置得當，十多分鐘便完成了信息的收集、報送、分析、判斷并且果斷采取措施，避免了CES5573航班和LKE9873航班出現低油量和返航備降的情況;三是機務、巡場各相關單位密切配合一致行動。通過上下協作密切配合成功處置了這起地面航空器突發事件，為其他航空公司減少了大量損失，并且保障了機場的正常運行。

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