一架載有208名乘客的日本航空客機正副機師，日前誤把新加坡樟宜機場滑行道當跑道，一度加速數秒企圖起飛，所幸沒有釀成大禍。我國交通部航空事故調查局及日航已就此事件展開調查。

　　涉及事件的兩名日航機師已被令停職。日航受詢時對事件造成的不便致歉，并表示將重新檢討機師的安全意識，確保他們正確地執行每項飛行任務。日航也表示查明起因后，將采取措施避免事件重演。

　　新加坡民航局發言人回復本報詢問時說，事件發生在上個月12日凌晨2時25分，一架前往日本東京羽田機場的日航38號航班客機，獲新加坡航空控制中心批準從樟宜機場第二跑道起飛。

　　約一分種后，航空控制中心人員發現該客機在一條與第二跑道平行的滑行道上加速滑行，立即指示機師停駛�？蜋C過后滑行至第二跑道，于凌晨2時36分起飛，安全抵達東京。機上乘客安然無恙。

　　事發時第二跑道以及與它平行的滑行道，并無停放飛機或車輛。事件并沒有影響其他飛機起降。

　　據《日本時報》報道，58歲的機長和50歲的副機師獲得批準起飛時，已經比預定起飛時間晚了25分鐘。機師相信是誤把滑行道末端當成是跑道起點，才會開足動力往前滑行。

　　受訪機師：

　　這類事件不常聽聞

　　一般上，飛機只能在跑道上起降，滑行道是讓飛機通往跑道的道路，一般較窄并且可能有車輛在上面行駛。機長在數秒鐘后意識到這個錯誤，他同時也接到停駛令，于是立即將飛機緊急停下。兩名機師過后并沒有向公司匯報此事。日航接到新加坡相關單位通報后，事件才曝光。日航向日本媒體透露，兩名機師“并不認為事件需要向公司匯報”。

　　擁有37年執飛經驗的新航機師陳偉福(56歲)受訪時說，這類事件在航空界并不常聽聞，但他相信，事件并不是因為樟宜機場跑道和滑行道的設計令人混淆所引起。“樟宜機場的跑道和滑行道絕對符合國際標準，跑道和滑行道地面中間線在夜晚時以不同顏色的燈區分;跑道和滑行道入口處也有明顯指示牌，指示牌在晚上也會亮起燈，容易辨識。”

　　一名不愿具名的資深機師指出，不同航空公司的條例不同，但這樣的事件如果涉及新加坡注冊的飛機，機師必須向公司匯報。“匯報的用意不全然是要懲罰機師，而是為了找出事件起因，采取措施以促進飛行安全。所幸這起事件沒有釀成慘禍，但還是必須查出問題出在哪里，是機師精神不集中或接獲的指示不清楚，這些都必須厘清。”

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