日前，海南航空公司一航班在飛行過程中遇到顛簸，導致未系安全帶的乘客全體“飛起”，造成數十人受傷。

　　在乘坐飛機的過程中，乘客經常會遇到飛機忽上忽下、左右搖擺，出現“氣流如海浪、乘機如坐船”的現象，這就是高空顛簸在暗中作祟。“顛簸程度通常分為輕度、中度和嚴重三級。”民航空管局氣象中心預報室副主任、教授級高級工程師蘇麗蓉告訴記者。輕度顛簸人體可以感受到，會引起杯中水晃動但不會灑出;中度顛簸會讓乘客站立行走困難，杯中水灑出;嚴重顛簸會造成人員及物體出現拋擲的情況，甚至會造成人員受傷、飛機結構受損。

　　通常，高空顛簸可以分為云中顛簸和晴空顛簸兩大類。

　　“云中顛簸是指飛機在云體內或云體上下周圍時所遇到的顛簸，不同類型的云所伴隨的顛簸強度有所不同，其中積雨云引起的顛簸最為常見，顛簸的強度也最大。晴空顛簸是在晴空條件下，即人們肉眼無法看到云時遭遇的顛簸。晴空顛簸不易探測，飛行員也無法通過肉眼判斷前方是否有顛簸區，以便提前繞開。它是目前航空飛行所面臨的一大難題。”蘇麗蓉說。

　　那么，什么樣的天氣因素會造成顛簸現象出現呢?

　　“諸多大氣運動因素都會造成顛簸。最常見的天氣原因有雷雨等強對流天氣、急流、熱力湍流等。”民航空管局氣象中心預報室李自鑫說。強對流天氣不但影響天氣區附近的飛機，其造成的重力波還會向下風向蔓延，勢力范圍廣闊，可能造成幾十公里外的飛機出現顛簸;急流風速很快，通常在20米/秒以上，從而引發飛機顛簸;熱力湍流是太陽輻射升溫出現的熱力性空氣擾動，常見于夏季的午后，飛機在起飛降落時容易遇到，不過其引起的顛簸程度通常較輕。

　　那么，應當如何躲避顛簸帶來的“傷害”呢?

　　蘇麗蓉說，民航從業人員會盡可能提醒飛機避開顛簸區。氣象、航空管制人員會及時為機組提供飛行時段氣象資料以及前方飛機的報告，提醒機組人員在航線上什么地區可能會遇到顛簸，機組也會據此提前準備好應對方案。當預計飛機會遇到較長時間顛簸時，機長會通過改變高度來避開顛簸區并提醒乘客系好安全帶。

　　蘇麗蓉還建議，在遇到嚴重顛簸時，乘客需要聽從乘務員指令，返回座位坐好。如果來不及返回座位，那么應該立即蹲下，抓住旁邊固定的物體。“乘客應當保持平穩心態，通過咀嚼、捏住鼻子深呼吸來降低耳壓，另外，將頭靠在座椅背上不動也可以緩解眩暈。”

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