社交網(wǎng)站Reddit最近的一個(gè)主題是讓飛行員們分享他們離災(zāi)難最近的瞬間：“哪個(gè)瞬間是你離最災(zāi)難最近但你避免了，而乘客們毫不知情的?”

　　以下內(nèi)容不適合有“飛行恐懼癥”的人士閱讀。

　　起飛時(shí)跑道入侵

　　一名網(wǎng)友分享了他父親，前美國(guó)東方航空機(jī)長(zhǎng)的驚險(xiǎn)經(jīng)歷：“他已經(jīng)幾乎達(dá)到起飛決斷速度了，突然一架商用機(jī)滑行著穿過(guò)跑道。”然而，他此時(shí)已經(jīng)無(wú)法中斷起飛了，所以飛行員快速?zèng)Q斷，提早了一點(diǎn)拉起了飛機(jī)，此時(shí)離另外一架飛機(jī)只有幾英尺。

　　謝天謝地，他的乘客沒(méi)有看到這一幕，沒(méi)有意識(shí)到發(fā)生了什么。

　　他說(shuō)，我不知道事情后來(lái)是怎么處理的，但是當(dāng)晚我父親接到了一通道歉的電話。

　　客艙失壓

　　另一名飛行員，寫(xiě)下的不安全事件是關(guān)于客艙失壓的。他是E175客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)。　 “我們的艙壓控制系統(tǒng)有兩個(gè)，當(dāng)其中一個(gè)故障的時(shí)候，就會(huì)自動(dòng)切換到另一個(gè)。“當(dāng)時(shí)我們正要下降高度，并簡(jiǎn)報(bào)著落機(jī)場(chǎng)的情況，突然我的耳膜就像要爆了一樣。”我們的一個(gè)客艙壓力控制系統(tǒng)壞了。所有的乘客都注意到了耳膜的變化。飛行員承認(rèn)，機(jī)組成員們也有“80秒”的驚慌。他們開(kāi)始快速下降高度，將增壓模式切換為手動(dòng)，然后再切換到自動(dòng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)失效

　　一家觀光飛行公司的飛行員分享了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的故事。他駕駛一架小飛機(jī)，帶著3名乘客去觀光。

　　起飛五分鐘后，他發(fā)現(xiàn)右側(cè)的油箱是空的。“起飛的時(shí)候，飛機(jī)是平直向前飛的，你會(huì)覺(jué)得兩個(gè)油箱應(yīng)該是一樣滿的。”但當(dāng)飛行員試圖調(diào)整油氣混合比的時(shí)候，他震驚地發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作了，飛機(jī)變得非常安靜。不過(guò)，思維敏捷的飛行員立刻執(zhí)行了緊急程序，幸運(yùn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)又恢復(fù)了工作。

　　“我告訴乘客，我剛才不得換個(gè)檔，而乘客顯然完全不知道剛才發(fā)生了什么。”

　　客機(jī)斷電 系統(tǒng)全黑

　　一名乘客說(shuō)了一次飛機(jī)在洛杉磯降落的經(jīng)歷。這趟航班的飛行員剛好是他的朋友。

　　當(dāng)飛機(jī)離接地還有20米的時(shí)候，機(jī)上所有的燈光突然閃爍起來(lái)，然后就一片漆黑了。

　　幾秒之后，飛機(jī)又拉起復(fù)飛了。

　　飛機(jī)飛入了一片黑暗之中，20分鐘后，飛行員進(jìn)行了廣播“他們遇到了一些技術(shù)問(wèn)題，正在和空管商量解決對(duì)策以便安全著陸，”這名乘客寫(xiě)道。

　　“飛機(jī)在空中盤(pán)旋了大概一個(gè)小時(shí)，機(jī)上的燈光一直都沒(méi)有亮起來(lái)，我們得到通知，飛機(jī)要試圖降落了。”

　　“幾個(gè)小時(shí)后，我見(jiàn)到了飛行員朋友，他說(shuō)飛機(jī)失去所有電力，系統(tǒng)全黑，飛行員無(wú)法得到任何飛行信息。最后他們只能在完全沒(méi)有輔助的情況下手動(dòng)降落。他承認(rèn)，這是他經(jīng)歷的最嚇人的航班。”

　　飛行員為何不告訴乘客這一切?

　　另一名飛行員網(wǎng)友解釋了，為什么飛行員極少在飛行中向乘客解釋潛在的災(zāi)難。

　　“如果飛機(jī)的故障飛行員肉眼無(wú)法看到、聽(tīng)到或聞到，且對(duì)飛行沒(méi)有立即造成影響，那么最好不要告訴乘客，以免造成恐慌。”

　　不過(guò)，在你覺(jué)得好像每個(gè)都要掉下來(lái)之前，請(qǐng)記下另一名飛行員的數(shù)據(jù)：“在7年共6000小時(shí)的商業(yè)飛行中，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次接近‘災(zāi)難’的事件。”

　　飛機(jī)仍然是世界上最安全的交通工具之一。

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