圖：9月8日復(fù)興航空B22811號(hào)ATR72-500客機(jī)二號(hào)引擎異常，靠單引擎降落馬公機(jī)場(chǎng)。(來(lái)源：蘋(píng)果即時(shí))

　　復(fù)興航空的ATR-72雙螺旋槳客機(jī)昨天(8號(hào))發(fā)動(dòng)機(jī)又出狀況，所幸最后以單發(fā)動(dòng)機(jī)安全降落澎湖馬公機(jī)場(chǎng)。臺(tái)灣“民航局”表示，昨天漏油原因是“滑油傳輸管膠圈”破裂造成，除立即要求ATR機(jī)隊(duì)檢查外，一定會(huì)查明原因，不論是制度面或維修人員疏失，臺(tái)灣“民航局”都會(huì)裁處。

　　臺(tái)灣“民航局”標(biāo)準(zhǔn)組組長(zhǎng)林俊良說(shuō)，ATR-72客機(jī)“滑油傳輸管”膠圈屬于耗材，維修人員只要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢修就可能更換，目前初步判定是人為疏失，但也有可能是材料的問(wèn)題，還需要進(jìn)一步查明。

　　由于今年二月以來(lái)，復(fù)航已發(fā)生多起ATR-72型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)異常事件，林俊良說(shuō)，ATR制造商的成熟度確實(shí)比不上波音和空中客車，而螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)故障關(guān)車的案例又比噴射機(jī)多，有些是屬于制造商的問(wèn)題，但復(fù)航的維修和操作也必須落實(shí)精進(jìn)。

　　林俊良指出，標(biāo)準(zhǔn)組會(huì)進(jìn)一步查明，膠圈為何破裂?一旦發(fā)現(xiàn)人為疏失或公司制度面的問(wèn)題都會(huì)裁處。

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