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　　道瓊斯通信社9月11日援引美國航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)消息稱，在美國拉斯維加斯麥卡倫國際機(jī)場跑道上起火的英國航空公司(British Airways PLC)波音777-200客機(jī)是客機(jī)左側(cè)發(fā)動機(jī)一次非包容性故障所導(dǎo)致。

　　3天前，英國航空的BA2276航班正準(zhǔn)備由美國拉斯維加斯飛往英國倫敦，在起飛時起火，飛機(jī)機(jī)身嚴(yán)重?fù)p毀。當(dāng)時，機(jī)上共有159名乘客和13名機(jī)組成員。據(jù)悉，事故造成十多人受傷被送往醫(yī)院。起火后，機(jī)場臨時關(guān)閉了一條跑道，其余三條照常使用。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(National Transportation Safety Board，下稱運(yùn)輸安全委員會)的初步調(diào)查結(jié)果認(rèn)定，該引擎故障沒有被包容在該客機(jī)左引擎的內(nèi)核中。據(jù)了解，該引擎由通用電氣公司(General Electric Co.)制造。

　　運(yùn)輸安全委員會調(diào)查人員表示，在對出事客機(jī)的初步檢測后發(fā)現(xiàn)，事故客機(jī)的左側(cè)發(fā)動機(jī)、吊架和左側(cè)機(jī)身和左側(cè)機(jī)翼內(nèi)部都受損嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)的高壓壓氣機(jī)附近區(qū)域存在多個漏洞。同時，調(diào)查人員表示已經(jīng)找到高壓壓氣機(jī)線軸的部分碎片。

　　據(jù)了解，美國發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)完整性大綱中指出，非包容性事故包括破裂的輪盤或轉(zhuǎn)鼓環(huán)、斷裂的葉片等機(jī)匣內(nèi)設(shè)備在發(fā)生機(jī)械故障之后，不能被機(jī)匣包容而飛出，造成更嚴(yán)重事故。

　　航空發(fā)動機(jī)包容事故會導(dǎo)致機(jī)毀人亡的嚴(yán)重空難。高速高能的危險(xiǎn)碎片穿透機(jī)匣飛出，可能會擊傷飛機(jī)的機(jī)艙、油箱、液壓管路和電器控制線路等,導(dǎo)致機(jī)艙失壓、油箱泄漏起火、飛機(jī)操控失靈等二次破壞，嚴(yán)重危及飛行安全。

　　目前，有關(guān)方面正加大對該事件的調(diào)查力度。波音公司和通用電氣都在接受運(yùn)輸安全委員會的調(diào)查。運(yùn)輸安全委員會準(zhǔn)備拆卸整個左側(cè)發(fā)動機(jī)，事故客機(jī)的飛行記錄器和駕駛艙話音記錄器的數(shù)據(jù)也已被下載供運(yùn)輸安全委員會調(diào)查使用。

　　無獨(dú)有偶，就在英航波音777-200客機(jī)發(fā)動機(jī)事故發(fā)生后的一天。另一家波音777-200客機(jī)也因發(fā)電機(jī)故障迫降日本。

　　9月9日，搭載有223名乘客和15名機(jī)組人員的美國航空公司一架波音777-200客機(jī)，原計(jì)劃橫跨太平洋飛往韓國首都，但因?yàn)榘l(fā)電機(jī)故障，就近著陸與日本東京。所幸，此次事故并未造成人員傷亡，客機(jī)也沒有收到損壞。

　　事后，美航表示，發(fā)電機(jī)故障迫使機(jī)組人員改用另一組發(fā)電設(shè)備，但耗油比較大，使得飛機(jī)無法飛抵首爾，需要先降落在東京的成田機(jī)場。但美航并沒有說明機(jī)師是何時發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)有問題的，也沒有說明何時要求更改航線。

　　波音777-200卻一直事故頻發(fā)，2001年9月5日，英國航空一架B777-200ER在丹佛國際機(jī)場加油期間，加油喉管突然松脫，噴灑燃料并起火;2013年7月6日，一架韓國亞洲航空公司波音777-200型客機(jī)在美國舊金山國際機(jī)場降落過程中發(fā)生事故，燃起大火……此外，馬航MH370和MH17也均采用波音777-200型號客機(jī)執(zhí)飛。

　　波音777是一款由美國波音公司制造的長程雙發(fā)動機(jī)寬體客機(jī)，也是目前全球最大的雙發(fā)動機(jī)寬體客機(jī)，三級艙布置的載客量為283人至368人，航程為9695公里至1.7萬公里。

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