圖：復興航空一架飛機4日在金門機場準備起飛時，正副駕駛未獲許可入侵跑道，幸好航管人員及時發現，請準備降落的立榮飛機重飛，才未發生意外，“民航局”將嚴懲正副駕駛。圖為復興航空同型班機。(資料圖：臺灣“中央社”)

　　據臺灣“中央社”報道，臺灣復興航空一架飛機4日在金門機場準備起飛時，正副駕駛未獲許可入侵跑道，差點釀禍，“民航局”將嚴懲正副駕駛。

　　“民航局”說，4日復興航空一架ATR72-500飛機在金門機場待飛，尚未進入跑道前，因有立榮飛機要降落，航管指示復興飛機在跑道外等待，復興副駕駛也回復在跑道外等待，但飛機卻仍向跑道移動。

　　“民航局”根據機上座艙語音通話紀錄器錄音發現，正駕駛一度質疑是否有獲航管許可進入跑道，但正駕駛并未向航管查證，而是直接問副駕駛有無獲許可，副駕駛回應有獲許可。

　　所幸航管人員及時發現，立即請還有2分半鐘就要降落的立榮航空重飛。

　　“民航局”說，復興駕駛違規造成跑道入侵事件，將依“民航法”開罰2名駕駛，預計10月初懲處，依“民航法”將停止執業1至3個月，罰款新臺幣6萬至30萬元。

　　4日入侵跑道的復興飛機除了4名機組員外，只載了3名旅客，正副駕駛都是資深機師;而因復興疏失造成重飛的立榮航空，機上有82名旅客。

　　據悉，復興航空4日GE2322金門飛松山航班，由于正副駕駛未能精確執行塔臺指令，讓飛機提前進入跑道，復興航空第一時間將兩位駕駛員處以停飛并主動通報，未來不排除嚴懲開除。

　　復興航空：副駕駛未聽清楚塔臺指令才出錯

　　針對復興航班本月初在金門機場違規入侵跑道事件，復興航空表示，當日執勤副駕駛由于未聽清楚塔臺指令，以至提供正駕駛錯誤資訊，使正駕駛提前讓飛機進入跑道。復興航空在第一時間主動向臺灣“民航局”呈報，并立即對違規駕駛員在第一時間處以停飛，且不排除采取最嚴厲方式甚至開除，進行嚴懲，展現對“飛安缺失零容忍”的決心。

　　以下是復興航空聲明全文：

　　復興航空啟動多時的“飛安精進改善計劃”，持續以飛安追求無止境的自我要求，不斷精進。外部引進世界飛安基金會現任CEO Jon Beatty來臺指導、邀請Airbus與ATR原廠來臺協助訓練、以及接受臺灣“民航局”嚴格督核。內部則由復興航空集團飛安委員會嚴密查核與督導所有飛安措施，務求建立“飛安第一(Safety First)”的企業文化。

　　世界飛安基金會從今年初起派遣飛安專家實地現勘，提出安全保證、機務、航務、組員訓練等建議。今年8月份世界飛安基金會所屬的“飛航操作品保系統支援團隊”(FOQA SUPPORT TEAM)已來臺與復興航空共同作業，并透過“現地行動小組”(ACTION TEAM ON SITE)展開指導。

　　此外，為積極提升飛航駕駛員訓練品質，邀請ATR原廠協訓并建立訓練標準，6月底完成培訓種子教官、建立并啟用更嚴謹的“駕駛艙組員資源管理”(CRM)標準，同時積極執行駕駛員學科精進計劃。

　　ATR72-500提前除役　A320補運能

　　不只人員、管理的提升，為提供更優質運力服務國內航線旅客，復興航空將加速ATR機隊汰換。，最快在今年10月底，現有3架ATR72-500雙螺旋槳小型客機將除役，屆時復興航空ATR72-600單一機隊將正式成軍，積極朝向“機隊單一化、機齡年輕化、機型環保化”邁進。

　　復興航空目前機隊以空中客車與ATR為主，空中客車主要執飛兩岸及國際航線，ATR則為離島航線主力。現有的ATR機隊規模為三架ATR72-500(平均機齡10.89年)與六架ATR72-600(平均機齡0.73年)。現有三架ATR72-500除役后，將全數以采用與A380相同的高科技且全數位化駕駛艙，并配備全球衛星導航設備的ATR72-600機型提供服務。

　　復興航空表示，明年仍將持續引進共計四架ATR72-600新機，ATR機以十架規模的充沛運能，提供載客服務。復興航空并展現服務至上的高度誠意，在明年的新機引進之前，將調度所屬空中客車A320機型補足運能缺口，旅客將可享受到搭乘A320往返離島的優質服務。

　　展現“飛安缺失零容忍”決心

　　復興航空本月4日GE2322金門飛往松山航班，預計上午10點10分從金門出發，當日執勤副駕駛由于未聽清楚塔臺指令，以至于提供正駕駛錯誤資訊，使正駕駛提前讓飛機進入跑道。復興航空在第一時間主動向“民航局”呈報，并立即對違規駕駛員在第一時間處以停飛，且不排除采取最嚴厲方式甚至開除，進行嚴懲，展現對“飛安缺失零容忍”的決心。(蘋果即時)

　　2年出這么多事! 復興航空被批“無藥可救”

　　本月四日復興航空一架ATR72-500型客機在金門尚義機場準備起飛時，未向航管人員確認就進入跑道，只差2分鐘半就可能撞上準備降落的立榮航空客機，所幸塔臺人員及時發現，要求立榮客機重飛，才化解這樁涉及82條人命的空中危機。

　　《蘋果》報導，在復航澎湖空難中痛失姊姊與兩名姪女的吳淑美昨搖頭說，空難發生1年多，家屬的心痛還在，澎湖觀光也重挫，她夜深人靜想起罹難親人，難過到睡不著，復航已無藥可救。

　　近兩年復航ATR機隊出包事件

　　2015/09/08

　　ATR72-500型、GE505航班從松山飛馬公途中，2號引擎出現滑油漏油訊號，機師關閉2號引擎以單引擎降落馬公，22名旅客均安。

　　2015/06/12

　　馬公到松山的ATR72型客機，負責進場操作的教師機師未放下起落架，飛機降到600遲時出現警告聲，重飛進場。教師機師被復航記小過1次。

　　2015/05/21

　　ATR72-500型、GE5042航班從馬公飛松山途中，1號引擎失效，駕駛按標準流程重新啟動，班機準點安全降落松山。

　　2015/02/04

　　ATR72-600型、GE235航班原定從松山飛金門，起飛后3分鐘墜毀基隆河，造成43死17傷，事故原因與機師誤關正常引擎有關。

　　2014/07/23

　　ATR72-500型、GE222航班從松山飛馬公，疑因天候不佳、降落前重飛失敗墜毀澎湖西溪村，造成48死10傷。(蘋果即時)

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