飛機氣囊炸傷乘客，座椅安全帶爆開。

　　上月23日一名旅客搭乘華航波音777商務(wù)艙，系安全帶時，疑因觸碰安全氣囊設(shè)備，安全帶上的安全氣囊竟突然爆開彈出，導(dǎo)致該旅客左大腿紅腫，是臺灣飛機發(fā)生安全氣囊爆開傷人首例。華航昨(17日)表示是波音公司施工瑕疵，除要求全面檢查更換7架波音777機型安全氣囊，也擬向波音求償，金額未定。

　　飛機氣囊原理

　　飛機安全帶氣囊的原理是，在飛機座椅下方設(shè)置電子偵測感應(yīng)器和空氣罐，一旦測到飛機突然減速或向前沖擊，就會啟動空氣罐開關(guān)，氣囊在0.07秒內(nèi)充氣完成，填滿乘客前方空間降低撞擊。

　　目前國內(nèi)僅華航與長榮的波音777商務(wù)艙或豪華經(jīng)濟艙配有安全氣囊。

　　華航長榮28架配置

　　據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)調(diào)查，飛機使用安全帶氣囊可大幅降低事故死亡率。以美國阿拉斯加2005年至2010年的飛安傷亡數(shù)字來看，死亡的113名乘客若使用安全氣囊，估計50人可保命。專家認(rèn)為，安全帶加上氣囊可讓撞擊死亡率降低11%。目前國內(nèi)僅長榮與華航28架先進波音777-300ER機種的商務(wù)艙或豪華經(jīng)濟艙，配有安全帶安全氣囊，其中華航7架、長榮21架，2業(yè)者的座椅和安全帶安全氣囊廠商不同。

　　安全帶安全氣囊雖能提高存活機率，卻也頻傳爆開傷人事故。華航昨證實，上月23日華航CI008航班臺北飛洛杉磯途中，一名商務(wù)艙外籍旅客系座椅安全帶時觸碰安全氣囊設(shè)備，導(dǎo)致氣囊彈出，造成左大腿紅腫，空服員立即協(xié)助冰敷，并請醫(yī)護背景乘客協(xié)助，經(jīng)檢視后不需用藥，華航向旅客致上最大歉意并保持聯(lián)系，確認(rèn)身體狀況無虞。

　　華航強調(diào)，由于其他國家也發(fā)生過氣囊彈出意外，因此立即聯(lián)系波音了解原因，經(jīng)查為波音協(xié)助安裝座椅時，氣囊控制線路配置施工有問題，波音及原廠已派員修改控制線路設(shè)計及加裝保護裝置，波音也為華航另6架同型777-300ER機種全面更換氣囊相關(guān)設(shè)備。

　　感測線破皮致短路

　　華航表示，華航已派員進駐波音，確認(rèn)將交機的3架飛機的生產(chǎn)線組裝檢查，同時擬向波音求償名譽損失。《蘋果》昨向波音查詢?nèi)A航求償一事，波音表示要內(nèi)部了解才能回應(yīng)。

　　臺灣“民航局”表示，經(jīng)查是座椅在機上組裝時，波音人員未將感測線繞到正確位置，座椅在施工期間遭頻繁立起和放下，感測線破皮導(dǎo)致短路，因此旅客碰觸安全帶即彈出氣囊，國外也曾發(fā)生波音777安全帶安全氣囊爆開傷人案例，臺灣是首例。

　　長榮昨強調(diào)，該公司用的安全氣囊安全帶款式與華航不同，2012年導(dǎo)入后未發(fā)生類似案例。經(jīng)常搭商務(wù)艙到全球各地開會的民眾陳彥羲說，安全氣囊可加強安全，但不應(yīng)旅客碰觸到就爆開，波音應(yīng)全面檢討設(shè)計是否有瑕疵。

　　據(jù)美國國家運輸安全局資料，安全氣囊是2003年首度引入民航客機的駕駛艙座位，后因美國政府規(guī)定2009年10月起生產(chǎn)的客機座椅須能承受16倍重力(16G)沖擊，很多航空公司因此在客機座椅安全帶加裝氣囊。北市和平高中物理教師郭鴻典說，人體平常承受的地心引力是1G，2G則像是有體重相同者壓在身上，16G相當(dāng)有15人的體重壓在人身上的力道。

　　學(xué)者吁應(yīng)強制加裝

　　依FAA規(guī)范，波音777的商務(wù)艙和豪華經(jīng)濟艙安全帶設(shè)安全氣囊為必要配備，主要是座椅因應(yīng)平躺設(shè)計為側(cè)座，距隔壁座椅過近。不過國內(nèi)目前并無強制規(guī)定，長榮及華航也僅在高階機種的部分艙等配有安全帶安全氣囊，兩業(yè)者昨強調(diào)，由于使用方式與汽車類似，因此不會特別對旅客說明注意事項。

　　中華科技大學(xué)副校長兼航空學(xué)院院長祝如竹表示，很多先進客機的機種都已有安全氣囊，在國內(nèi)變成選擇性配備，一旦發(fā)生事故，腰間的安全帶并沒有保護旅客頭部、頸部及胸部，民航單位應(yīng)強制航空公司安裝。臺灣“民航局”表示，已依據(jù)FAA規(guī)定的座椅種類要求強制安裝安全氣囊，其余不在FAA規(guī)范范圍的座椅，暫未規(guī)劃全面強制安裝。

　　“墜機氣囊也沒用”

　　汽車業(yè)界認(rèn)為，汽車使用安全氣囊已有數(shù)十年，也針對各種情境改良，但飛機發(fā)生空難狀況復(fù)雜，如一般迫降，可能可減少沖擊，但像是飛機解體、掉入海中等，氣囊是否能達(dá)至保護，甚至?xí)�否造成逃生困難反效果，都有待驗證。

　　民眾李小姐說，不會因安全氣囊而多花錢坐商務(wù)艙，原因是飛機出事機率低，一旦出事，像是墜機或撞山等，就算有安全氣囊也沒用。

　　飛機安全帶安全氣囊

　　作用：因商務(wù)艙等躺臥座椅與隔壁座椅間距較近，考量安全，因此在安全帶裝設(shè)安全氣囊，一旦測到飛機突然減速或沖擊，將會充氣并彈開、產(chǎn)生保護作用。

　　艙等：商務(wù)艙、豪華經(jīng)濟艙

　　機型：波音777

　　架數(shù)：華航7架、長榮21架

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