圖：從空中看布里斯班機場。

　　據(jù)澳大利亞新聞網(wǎng)報道，9月23日上午，布里斯班機場由于緊張的跑道管理時間表，導(dǎo)致澳洲航空一架飛機在最后一刻啟動“復(fù)飛”程序。

　　就在澳洲航空的QF510次航班即將著陸的一刻，飛機又突然再次起飛，這讓機上的乘客感到非常困惑，不知道發(fā)生了什么情況。

　　澳大利亞航空管理局(Airservices Australia)證實稱，所羅門航空一架A320飛機的起飛所用時間超出預(yù)期，在澳洲航空的737飛機即將降落時，這架飛機仍然在跑道上面。澳大利亞航空管理局一位女發(fā)言人表示：“一名空管人員啟動了復(fù)飛程序，以便保持跑道隔離。我們以為所羅門航空的飛機在澳洲航空的飛機降落之前就已經(jīng)起飛了，但它的起飛速度要比我們預(yù)期的慢。”

圖：布里斯班機場空管塔臺。

　　澳洲航空QF510次航班上的一名悉尼乘客特里·卡弗(Terry Carver)表示，他已乘坐飛機多年，但他從未遇到過像這樣的事情。他說：“我想我可能曾經(jīng)有過一次類似的經(jīng)歷，當時我乘坐航班前往奧加塞拉，飛機跑道上有幾只袋鼠。但在澳大利亞主要機場，我還從來沒遇到這種經(jīng)歷。”

　　卡弗稱機上乘客未發(fā)生“恐慌”，只是有些意外。他稱：“機長當時說跑道上有一架飛機未遵守指示。后來，機長又說是個空管問題;這兩者可能都差不多。”

　　過去三年里，澳大利亞航空管理局與布里斯班機場已經(jīng)采取措施，將跑道占用時間從46秒減少到41秒。占用時間的減少以及澳大利亞航空管理局實施的其它措施，幫助提升了布里斯班機場的效率。此前，布里斯班機場以航班延誤并讓飛機處于漫長的等待航線狀態(tài)而名聲在外。

　　8月，從布里斯班離港的航班中有91.2%按時起飛，而到港的航班中有92.8%在預(yù)定時間15分鐘以內(nèi)降落。這些數(shù)字與2012-13年相比已經(jīng)是極大的改進，當時僅有65.2%的離港航班按時起飛，僅有74.4%的到港航班在預(yù)定時間15分鐘以內(nèi)降落。

　　布里斯班機場公司目前正在建設(shè)第二條平行跑道，這條跑道預(yù)定于2020年竣工。

圖：空管對布里斯班機場的航班進行監(jiān)控。

責編：admin