日本《日刊大眾》雜志10月12日報道稱，飛離調(diào)布機場的小型飛機，在東京都郊外住宅區(qū)墜毀并導致3人遇難事故已過去兩月余。但因事故的具體細節(jié)還有很多尚未查清，使得日本國內(nèi)籠罩了一層陰影。不僅機場周邊非常危險，就連飛機現(xiàn)在在能聽到噪音的場所附近上空飛行時，“受害預備區(qū)域”所涉及的范圍也變得非常之廣。(日本全國報紙社會部記者)

　　雖然為了防止此類事件再次發(fā)生，當?shù)?市對該機場的管理人員所在地區(qū)提出了要求安全航行的緊急援助。不過，日本某位政治記者稱：“東京上空的情況已經(jīng)相當復雜，與此次事件相關(guān)的政府當局沒有什么大動作，是因為不想刺激美國。”

　　“事實上，東京、神奈川、埼玉、栃木、群馬、新潟、長野、靜岡這些所謂的1都8縣的上空，是在美國而非日本的管制下。因此，即使是民用飛機，在該地區(qū)飛行必須取得美國空軍的許可。而這些手續(xù)非常繁雜，事實上，甚至可以說是不可能。”

　　因這一地區(qū)在美軍橫田基地的管轄范圍內(nèi)，所以被稱為“橫田空域”。

　　“從羽田機場起飛，若是朝大阪、福岡等向西飛行時，向左盤旋的話會有滑面，因此要利用很陡的角度上升并向右盤旋。那也是為了避開橫田空域。這一長距離的回旋和上升，不僅要求飛行員具有高超的飛行技術(shù)，也需要大量的燃料，因此，也使得航空運費大幅上升。”(同前)

　　另外，說到成田機場遠離市中心的不便，也是“為了盡量不受到橫田空域的影響，才選定了現(xiàn)在這一位置”。

　　日本防衛(wèi)省相關(guān)人員稱，橫田空域沒什么好事，連調(diào)布機場也被牽連受到了不良影響。

　　“調(diào)布上空2000英尺以上正好是空域，因此使用調(diào)布機場的飛機，被迫只能低空飛行。即使發(fā)生了突發(fā)事件，也無法調(diào)整高度。”此外，即使是住宅區(qū)正中間的特殊用地，“因為對于橫田空域來說扮演著‘橋頭堡的角色’，也不能隨便移動”。(同前)

　　《日刊大眾》雜志表示，極力隱瞞調(diào)布機場危險性的安倍晉三也是問題所在，如果能向美國提出要求，哪怕早一秒返還日本領(lǐng)空的話......

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