由于“核武器問題”，伊朗一直受到西方國家在政治、經濟、外交與軍事層面上的各種打壓，就連進口飛機零件對其來講都十分困難。面對制裁，伊朗一度只能通過從私營公司處購買二手民用飛機。

　　一架伊朗客機因發動機故障而被迫返航。圖片來源：Sky News

　　據《國際財經時報》報道，當地時間15日清晨，伊朗私人航空公司馬漢航空(Mahan Air)的一架客機在由德黑蘭起飛后突遇引擎故障，導致飛機不得不尋求緊急迫降。當地媒體的記者在第一時間發Twitter證實，事發時載有300名乘客的客機最終奇跡般地安全迫降于德黑蘭的伊瑪目·霍梅尼國際機場，所幸并未造成人員傷亡。

　　伊朗當地媒體記者的Twitter截圖。圖片來源：《國際財經日報》

　　據悉，事發的波音747型飛機在由伊朗首都德黑蘭飛往伊朗南部的阿巴斯港途中發生一臺發動機掉落的事故，從而迫使機組作出返航并緊急降落的決定。美聯社報道稱，馬漢航空副總裁Faramarz Sarvi向國家電視臺透露，僅僅在起飛兩分鐘后，“3號引擎的一個碎片就掉落并砸中了機身，”于是機長迅速作出了返航及迫降的決定。

　　Faramarz Sarvi表示，事發航班于當地時間上午7時15分起飛，而在其出發前，機場人員依照規定對飛機進行了例行的巡視及檢查，檢查結果一切正常。事發后，馬漢航空也已重新安排所有“劫后余生”的乘客搭乘另一架航班安全抵達了南部城市阿巴斯港。

　　馬漢航空公司為伊朗一家私營航空公司。圖片來源：網絡

　　而Mashable網站報道稱，飛機引擎脫落的原因目前正在調查之中，馬漢公司目前擁有五架能容納456名乘客的波音747型飛機，均是在1986年至1993年間開始服役的。

　　掉落的飛機引擎。圖片來源：Sky News

　　雖然事故原因仍未查明，但近些年來伊朗頻發空難，累計已造成數百人身亡。

　　在2014年，一架客機墜毀于德黑蘭市郊的一個住宅區內，失事飛機爆炸起火，機尾還扯斷了數根電線，該起事故造成數十人死亡。

　　當時，該起事故被歸咎于飛機老化及保養不善。伊朗眾多現役飛機的歷史都可以追溯到1979年以前，當年伊朗爆發了伊斯蘭革命，與美國及歐洲的關系開始陷入僵局。

　　雅虎新聞報道稱，伊朗政府一直迫切希望對140架老化的飛機進行改造升級，但由于“核武器問題”，伊朗一直受到西方國家在政治、經濟、外交與軍事層面上的各種打壓，就連進口飛機零件對其來講都十分困難。

　　事發航班。圖片來源：Sky News

　　因不滿于一些飛機制造商不斷為美國的競爭對手送去人力、物力、武器及資金，美國財政部在2011年頒布實施了針對各飛機公司的禁運政策。2013年，美國財政部才允許波音公司與通用電氣公司向伊朗境內的美制飛機供應數量有限的航空零配件。2014年1月，美歐等國家針對伊朗“核武工程”而頒布的禁運條令正式施行，條令規定各國可向伊朗出售航空元件，但飛機銷售仍被禁止。

　　因此，面對制裁，伊朗一度只能通過從私營公司處購買二手民用飛機。伊朗國內的很多條航線上，都飛行著從其他國家那里租來的客機。馬漢航空本身也面臨著美國制裁所帶來的巨大考驗。

　　然而，在今年7月14日，以美國為首的各國在奧地利維也納達成最終框架協議，同意停止對伊朗實施制裁以換取伊朗放棄核武器計劃，如果一切進展順利，協議有望于2016年初正式實施。

　　在上述框架協議達成之后，伊朗總統哈桑·魯哈尼(Hassan Rouhani)開始樂觀地表示，他的國家將很快能夠從國外買回急需的新飛機以取代其老化的機群。

　　輿論普遍認為，本次事故與伊朗飛機老化不無關系。圖片來源：Sky News

　　據雅虎新聞報道，9月伊朗交通運輸部部長Abbbas Akhoundi曾表示，一旦協議生效，伊朗政府將計劃以分期付款的方式向空客公司及波音公司大量購買飛機。

　　而《華盛頓郵報》也援引一位伊朗政府官員的話稱，在未來10年內，該國政府計劃斥資200億美元購買約400架新飛機。要知道，2016年距離伊朗上一次直接從歐美企業處購買到新飛機將近半個世紀之久，上一家向伊朗賣出飛機的企業還是荷蘭老牌飛機制造商Fokker(�？�)公司——而這家公司早在上世紀90年代就宣告破產了。

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