據韓國《朝鮮日報》報道，韓國廉航在快速發展的同時，也暴露出飛行員駕駛經歷不足的短板。與其他傳統的大型航空公司相比，執飛經歷不足5年的駕駛員比例高出6倍。

　　韓國國土交通部和國會國土交通委員會所屬的議員李老根指出，Jin航空的139名駕駛員(機長、副機長)中，有133人的執飛經歷不滿5年，這一比例達到行業最高的95.7%。濟州航空執飛經歷不滿5年的駕駛員比例為51.1%，也超過了半數。此外，其他廉航執飛經歷不滿5年的駕駛員比例也較高，T'Way航空為39.7%，Eastar航空為35.2%。相比之下，韓國傳統的大韓航空和韓亞航空執飛經歷不滿5年的駕駛員比例僅為29.3%和16.1%。

　　韓國廉航的多數駕駛員資歷較淺。對此，業內人士表示，由于海外的一些航空公司以高額年薪聘請有資歷的駕駛員，使得廉航難以確保所需的駕駛員。Jin航空則表示，在滿足駕駛員基本資格的基礎上，公司又對駕駛員單獨進行了1年的培訓，完成飛行任務完全沒有問題。

　　廉航事故少于大型航空公司

　　統計數據顯示，今年上半年，韓國廉航客運量達738萬人，比去年同期的627萬人增長21%。其中國內航線所占的份額上升到47.8%，堪與大型航空公司相抗衡。

　　韓國各航公司擁有的飛機數量，大韓航空148架，韓亞航空80架，廉航的濟州航空13架，Jin航空和釜山航空各10架，Eastar航空8架，T'Way航空5架。平均每架飛機的機長人數，大韓航空和韓亞航空分別為9.4人和8.1人;廉航的濟州航空5.3人，T'Way航空6.0人，Eastar航空6.4人，Jin航空與6.5人，均少于大型航空公司。去年各航空公司平均每個機長的執飛時間，T'Way航空達504.1小時，為大韓航空367小時的1.4倍。

　　雖然廉航的駕駛員資歷較淺，但是發生事故并不多。統計顯示，最近5年廉航發生的包括無人員死亡的未遂事故在內的各種事故起數，濟州航空和釜山航空各為2起，Eastar航空1起，均少于韓亞航空的7起和大韓航空的5起。

　　廉航駕駛員不達標比率較高

　　對于廉航難以確保所需駕駛員但發生事故相對較少的理由，業內人士稱，廉航擁有的飛機數量較少，駕駛員執飛的多為短程航線，對機場的環境條件也較為熟悉，因此，發生事故起數相對較少。

　　不過，業內人士指出，廉航從去年開始相繼開通海外航線，運行不定期的包機航班，這就有可能出現問題。從韓國國土交通部對駕駛員實施的技能考試“航行資格審定”結果看，最近3年的不達標者比例，廉航的濟州航空為8.6%，Eastar航空6.9%，Jin航空4.7%，釜山航空3.7%等，均高于大韓航空的2.7%和韓亞航空的2.1%。

　　為了使駕駛員培養和訓練系統等有所改善，從今年開始，韓國國土交通部對各航空公司實施安全檢查，首先接受安全檢查的為Eastar航空和濟州航空。

　　對此，濟州航空表示，公司將自主設置嚴格的驗證流程，降低不達標駕駛員的比率。Eastar航空則強調，公司每年都在努力降低不達標駕駛員的比率，特別是今年沒有出現不達標者。

責編：admin