據彭博社報道，8月17日，忠實航空一架MD83客機在拉斯維加斯機場正常起飛前，機頭升離地面。當飛行員試圖控制飛機將前起落架停留在地面，飛機前段仍然向上。飛行員隨后中斷起飛。

　　事故發生后，忠實航空對客機進行檢查時發現，尾翼升降舵上的螺栓已經松動。該航空對旗下所有MD80飛機進行檢查以確定類似部位的螺栓連接沒有松動。8天后，忠實航空對彭博社的問詢回復稱，該類型所有飛機運作正常。但是彭博社獲取的忠實航空維修日志卻顯示，在那之前，維修工程師又發現兩架客機在類似位置出現螺栓松動的問題。8月底，第三架飛機在副翼這一關鍵部位出現螺栓松動這一問題。盡管忠實航空宣稱這些螺栓與導致8月17日客機故障的螺栓位置不同，但是美國聯邦航空管理局(FAA)已經意識到問題的嚴重性，并且加大對忠實航空進行監督。FAA在10月15日的一封郵件中表示將加大對該航企航行運營和飛機維護的關注。

　　根據FAA的規定，客機所有的維護行為都必須報告，包括螺栓松動這樣的維修失誤，但是該機構卻不會立即對外公布。這些數據將會進入FAA數據庫，每季度公布一次。

　　美國國家運輸安全委員會(NTSB)前成員、飛機機械師約翰·葛戈利亞(John Goglia)表示，已經發生了幾起螺栓松動的事件，并且它們的位置在飛機上都至關重要，這已經足夠引起FAA進行審計了。他說：“我們說的并不是咖啡機，而是影響飛機操控的零部件。飛機操控系統上任何小問題都可能會引發災難性后果。螺栓松動在幾架飛機上發現，說明維護部門運行出現異常。”

　　對此，忠實航空回應稱：“我們尊重葛戈利亞先生的觀點，但是我們必須澄清，葛戈利亞先生對我們公司以及我們的運營細節并不了解。”AAR飛機維護公司負責在俄克拉荷馬州對忠實航空的MD80系列客機進行維護。忠實航空發言人Kimberly Schaefer表示，來自忠實航空和AAR公司的維護人員一起對發現螺栓松動的飛機進行維修。8月17日事故發生后，AAR、忠實航空與FAA一起對事故進行了調查。

　　葛戈利亞強調，飛行操控系統的運行至關重要，因為任何小問題都可能會導致空難。下面兩起事故均有飛機尾翼螺栓松動有關：

　　2000年，加利福亞州一架艾莫利快遞的貨機的尾翼升降舵螺栓安裝不當，導致飛機失控，摔入地面。事故造成機上3人全部死亡。

　　同年1月31日，阿拉斯加航空261號班機(機型MD-83)墜毀，當時機上88人(包括3名兒童)全部遇難。飛機因尾翼水平安定面伸縮螺桿的螺栓脫落發生致命故障而墜毀，墜入靠近加利福尼亞州安那卡帕島，無人幸存。

責編：admin