在北京首都機(jī)場(chǎng)，每天出港各類航空貨物、郵件量平均達(dá)到1000多噸。為了保障每件航空貨物郵件安全快捷地裝機(jī)，在貨物出港前，首都機(jī)場(chǎng)安保公司貨郵檢查人員需要認(rèn)真排查著每一件貨物郵件的安全，認(rèn)真執(zhí)行貨物運(yùn)輸?shù)拿恳粋�(gè)流程，排查各類安全隱患，防范和堅(jiān)決遏制在托運(yùn)普通貨物中夾帶危險(xiǎn)品或?qū)⑽ｋU(xiǎn)品匿報(bào)、謊報(bào)為普通貨物等嚴(yán)重違法行為，以確保航空運(yùn)輸安全。

　　完善標(biāo)準(zhǔn)體系

　　加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范

　　自去年以來(lái)，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)陸續(xù)通報(bào)了一些單位貨運(yùn)違規(guī)事件。廣西一家貨運(yùn)代理人違規(guī)匿報(bào)、謊報(bào)鋰電池為普通貨物被民航廣西監(jiān)管局監(jiān)察員查出;天津一家貨運(yùn)代理人將煙花與其他貨物一同打包，將危險(xiǎn)品匿報(bào)、謊報(bào)并夾雜在普通貨物中進(jìn)行托運(yùn)被北京南苑機(jī)場(chǎng)安檢員查出;北京飛力士物流有限公司偽造南航的鋰電池貨物確認(rèn)章，從北京首都機(jī)場(chǎng)向長(zhǎng)沙發(fā)貨，被機(jī)場(chǎng)安檢人員查獲。這一系列惡性事件的發(fā)生，給航空貨物運(yùn)輸工作敲響了警鐘。

　　為了確保出港貨物郵件在安全上萬(wàn)無(wú)一失，首都機(jī)場(chǎng)貨郵檢查科從今年2月開(kāi)始，開(kāi)展了危險(xiǎn)品專項(xiàng)整治主題月系列活動(dòng)，防范航空貨物運(yùn)輸安全的主動(dòng)仗全面打響。

　　首都機(jī)場(chǎng)貨郵檢查科副科長(zhǎng)楊玉濤介紹說(shuō)：“貨郵檢查科點(diǎn)多、面廣，涉及大通關(guān)、快件中心等4個(gè)區(qū)域，貨郵安檢員分布在33個(gè)貨檢通道上，每一個(gè)崗位都是一個(gè)獨(dú)立的單元，靠零打碎敲地抓工作不行，靠突擊性地抓工作更不行，持續(xù)安全，除了憑借‘精、準(zhǔn)、嚴(yán)、細(xì)、實(shí)’的工作作風(fēng)，還需要完善的標(biāo)準(zhǔn)體系和嚴(yán)格的制度做保障，為的就是不讓一件違規(guī)貨物上天”。

　　為此，他們今年先后出臺(tái)了多項(xiàng)航空貨運(yùn)的保障舉措。4月，貨郵檢查科按照SEMS管理體系建設(shè)的內(nèi)容要求，聯(lián)系近期貨郵運(yùn)輸危險(xiǎn)品出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，尤其是針對(duì)勤務(wù)中分析、查堵和暴露出的安全漏洞以及管理短板，組織骨干力量先后對(duì)檢查流程進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整：規(guī)范黃金貨物過(guò)檢標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范24小時(shí)隔離存放貨物檢查標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范進(jìn)港航班加干冰、氧氣的操作流程。操作標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，使一線員工實(shí)現(xiàn)了有法可依、有章可循，有效避免了工作上的無(wú)序，把安全隱患消滅在了萌芽狀態(tài)。

　　強(qiáng)化崗位責(zé)任

　　注重關(guān)鍵環(huán)節(jié)

　　據(jù)貨郵檢查科班長(zhǎng)胡勇介紹，近年來(lái)，隨著北京順義綜保區(qū)快件中心的啟動(dòng)，貨郵檢查科業(yè)務(wù)量越來(lái)越大，崗位也越來(lái)越分散，僅大通關(guān)負(fù)責(zé)貨物、郵件、人員車輛檢查的崗位就有16個(gè)，要確保每一個(gè)崗位都能高標(biāo)準(zhǔn)完成工作任務(wù)，班長(zhǎng)就成了抓落實(shí)的“第一責(zé)任人”。

　　針對(duì)工作地域和特性，貨郵檢查科劃分區(qū)域，采用分片管理、層級(jí)管理方式。大通關(guān)、南庫(kù)和北庫(kù)加設(shè)分隊(duì)長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨物郵件的安全檢查;結(jié)合快件中心服務(wù)對(duì)象單一、崗位單一等特點(diǎn)，專門安排一些責(zé)任心和單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)能力強(qiáng)的老員工負(fù)責(zé)安全檢查，并由管理能力強(qiáng)的骨干員工進(jìn)行管理;結(jié)合通道安全檢查的特性，專門成立通道安全檢查分隊(duì)，同時(shí)指定善于培訓(xùn)工作的員工負(fù)責(zé)，在完成對(duì)人員車輛安全檢查的同時(shí)，還負(fù)責(zé)強(qiáng)化新員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。

　　在分任務(wù)、壓擔(dān)子的同時(shí)，科室還從增強(qiáng)一線管理人員的內(nèi)動(dòng)力入手，組織班長(zhǎng)以上人員，觀看學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故案例的視頻和相關(guān)資料，有效強(qiáng)化了員工的風(fēng)險(xiǎn)憂患意識(shí)和安全責(zé)任意識(shí)。同時(shí)，結(jié)合貨郵運(yùn)輸工作的特點(diǎn)，出臺(tái)了包括不準(zhǔn)開(kāi)包員檢查不出安檢室、不準(zhǔn)維序人員不在崗在位等內(nèi)容的《勤務(wù)管理零容忍細(xì)則》，并通過(guò)采取一系列的規(guī)范措施，進(jìn)一步加大了落實(shí)監(jiān)督檢查的力度，確保了從業(yè)隊(duì)伍的穩(wěn)定。

　　貨物郵件的安全檢查工作，除了要擁有一支思想好、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、作風(fēng)嚴(yán)的管理隊(duì)伍外，還需要每一名開(kāi)機(jī)員責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬。為加強(qiáng)開(kāi)機(jī)員隊(duì)伍建設(shè)，貨郵檢查科在參加公司組織的集中培訓(xùn)的同時(shí)，還圍繞貨郵危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)姆�律法�?guī)和支持性文件、危險(xiǎn)品運(yùn)輸檢查“關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)”等內(nèi)容，廣泛收集圖像資源，整理危險(xiǎn)品素材，豐富貨郵危險(xiǎn)品培訓(xùn)圖像庫(kù)，適時(shí)開(kāi)展強(qiáng)化培訓(xùn)。

　　加強(qiáng)外部管理

　　查堵風(fēng)險(xiǎn)漏洞

　　自去年以來(lái)，針對(duì)個(gè)別快遞公司將“耐風(fēng)火柴”“鋰電池”違規(guī)送上飛機(jī)事件，中國(guó)航協(xié)開(kāi)出最重罰單，通報(bào)上海圓通速遞有限公司、上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司等4家公司違規(guī)托運(yùn)，將危險(xiǎn)品謊報(bào)為普通貨物進(jìn)行航空運(yùn)輸，決定注銷其二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，并請(qǐng)各航空公司終止與以上快遞公司合作，不承運(yùn)其攬收貨物。

　　一次次發(fā)人深省的違規(guī)行為，給航空貨物郵件運(yùn)輸工作再次敲響了警鐘。如果不能有效遏制貨郵運(yùn)輸環(huán)節(jié)匿報(bào)、謊報(bào)運(yùn)輸品名，普通貨物中違規(guī)夾帶危險(xiǎn)品等不規(guī)范行為，航空貨運(yùn)的安全就難以形成閉環(huán)。

　　為消除貨郵檢查安全隱患，確�？辗腊踩�，貨郵檢查科本著“狠抓標(biāo)準(zhǔn)不放松，持續(xù)提升保安全”的理念，嚴(yán)格落實(shí)民航局、安保公司及綜合安檢部貨郵危險(xiǎn)品運(yùn)輸專項(xiàng)整治活動(dòng)的相關(guān)要求，在4月開(kāi)展了以“內(nèi)提作風(fēng)建設(shè)，外促行業(yè)協(xié)同，完善培訓(xùn)機(jī)制”為主題的專項(xiàng)活動(dòng)。

　　自2013年初以來(lái)，科室以季度為周期與各單位進(jìn)行協(xié)商座談。先后與北京空港地面服務(wù)部、中國(guó)郵政首都機(jī)場(chǎng)局等機(jī)構(gòu)，荷航、英航、瑞航、達(dá)美航、俄羅斯航等6家國(guó)際航空公司，南航、東航、 廈航、海航4家國(guó)內(nèi)航空公司，八達(dá)、保盛等6家貨運(yùn)代理公司進(jìn)行了業(yè)務(wù)座談，共同就現(xiàn)階段行業(yè)工作措施、服務(wù)提升和客戶意見(jiàn)征集等3個(gè)議題進(jìn)行了交流，實(shí)現(xiàn)了承運(yùn)人、托運(yùn)人以及安檢的互動(dòng)共贏。

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