11月9日沈陽飛往杭州的航班上，一旅客突然心臟不適，機組請求優先落地

　　11月9日下午3點多，杭州蕭山國際機場的機坪上，有3架飛機已經關閉了艙門，準備進入跑道滑行起飛。可是，它們卻幾乎是同一時間接到了指令，要更換到另外一條跑道再起飛。從這條起飛跑道滑行到另一條跑道，大約需要20分鐘。機上的旅客就納悶了：關了艙門，怎么還要等那么久飛機才開始滑行，還要臨時換跑道呢?

　　在機上悶坐，換誰都郁悶。當你知道這背后的故事后，你會不會為當初的等待，默默給自己點個贊呢?

　　事情是這樣的——

　　11月9日下午2點多，海南航空的7698航班從沈陽桃仙機場起飛，前往杭州。快抵達蕭山機場時，機上一名48歲的男旅客突然感到心臟不適，呼吸都開始急促起來。看到這種情況，機組人員立刻與地面取得聯系，想要優先落地，為旅客爭取急救的時間。

　　可是空中通道不像地面的道路，可以自己找條路超車。航班優先落地，需要做一系列的嚴密配合。“當天大約是下午3點50分，電話打到了我們塔臺管制室。”浙江空管分局的工作人員介紹，塔臺值班組得知后，立即通知機坪塔臺、現場和站調進行配合。

　　為給機上病人爭取時間，塔臺根據當時空中的風向風速，決定更換運行模式。

　　蕭山國際機場是雙跑道機場，一般是一條用來起飛，一條用來降落。空管工作人員介紹，原來的運行模式叫隔離向東，也就是跑道06號(詳見圖)落地，像這趟沈陽過來的航班從機場東面進場，需要做出一個較大半徑的機動飛行，從機場西面進近，才可以落地。

　　而臨時更換運行模式，就是由隔離向東改為隔離向西運行，使用跑道25號(詳見圖)落地，這樣東面進場飛機就可以直線進近，直接對準跑道落地。

　　這樣的改變說起來簡單，但是在實際操作中，需要浙江空管和塔臺的緊密配合，協調轉換運行方向，同時塔臺配合空中航班，調配地面上已經準備起飛的飛機避讓。這期間，原本兩架已經準備起飛的飛機，不得不滑行到另一條跑道起飛，還有一架飛機則需要在地面等待。同時調配空中其他航班在空中盤旋，讓這架飛機優先落地。

　　這一切，就是為了急救CHH7698上的病人。

　　當天下午4點10分，CHH7698平穩安全落地，比預計落地時間提前了近20分鐘。

　　隨著航班順利落地，塔臺指揮該飛機一路暢通無阻地滑入事先安排好的就近機位，地面急救車也及時到位援助。

　　據事后了解，這名男旅客下機后，情況明顯好轉，由親友直接接走，自行前往醫院就診。機場醫生估計，男旅客可能是由于暈機產生了胸悶。

　　名詞解釋

　　五邊進近

　　飛機降落時不能隨便飛行，必須飛一個立體的矩形航線(起落航線)。它有五個主要的邊：一邊(離場邊)、二邊(側風邊)、三邊(下風邊)、四邊(基線邊)、五邊(最后進近)。

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