大韓航空在中國被警示。昨(3)日，中國民用航空西北地區管理局(簡稱“民航西北管理局”)在給《每日經濟新聞》記者發送的書面材料中稱，8月19日，大韓航空執飛的韓國清州至西安一航班，在西安咸陽國際機場(簡稱“西安機場”)降落時，未按管制指令執行進近程序，造成不安全事件。民航西北管理局要求大韓航空此次航班的飛行機組一年內禁飛西安。

　　大韓航空公關部回復記者稱，由于機組人員與西安咸陽機場在溝通中出現問題，確實出現了不安全事件，雙方均有責任，但經溝通后雙方達成一致，幸而最終并未釀成安全事故。

　　分析人士認為，大韓航空飛行員數量不足、水平欠缺及不良駕駛艙文化是事故多發的重要原因。

　　大韓航空：溝通出現問題

　　民航西北管理局的書面材料中說明了事件過程：8月19日，大韓航空公司執行KAL9831(KE9831)清州至西安航班任務，在西安管制區域，機組接收到并確認管制指令在05右跑道落地后，對航道理解有所偏差，未按指定路線飛行，后由空中管制人員雷達引導在05右安全落地。

　　“機組人員在書面回復中表示，由于沒有辨聽清楚機場塔臺關于降落于左跑道還是右跑道指令，溝通出現了問題，但沒有出現任何事故。”大韓航空公關部負責人表示，由于英文中左右跑道指稱L與R有一定相似性，雙方溝通出現了問題，機組人員起初將05R誤聽為05L，不過之后雙方溝通達成了一致，并按指示順利降落。

　　據此前《新聞晚報》報道，民航西北管理局官網發布的公告要求大韓航空加強飛行機組的業務能力，特別是英語水平(詳細)。

　　大韓航空公關部負責人告訴《每日經濟新聞》記者，經過協商，民航西北管理局已經撤回了之前就該事件發布的公告。

　　某航空培訓機構專家表示，飛行器若不按照機場塔臺進近指令進行降落，容易導致航空管制混亂。

　　安全系數業內排名靠后

　　據德國漢堡的噴氣客機事故分析中心(JACDEC)發布的2012年全球航空公司航班安全排行榜，在全球60家大型國際性航空公司中，大韓航空位列倒數第五。

　　人民網的報道顯示，自1978年以來，在韓國9次重大航空事故中，大韓航空事占7次。而在可查明原因的5項事故中，3起事故均因飛行員判斷失誤、操作不當引起。

　　1999年，大韓航空一架貨機在上海虹橋機場墜毀，根據當時調查顯示，機組飛行員因誤讀了航空高度米與英尺而導致墜毀。該事件發生后，美國國防部下令禁止其職員出差時乘坐大韓航空的班機。

　　業內人士認為，近年來韓國航空公司規模及航線迅速擴大，但與其相應的飛行員人數卻未明顯增加。據韓國航空振興協會資料，韓國兩大航空公司大韓航空和韓亞航空的每架飛機的飛行員人數各有17.9名和17.2名。除去法定休假，專家認為，飛行員的人數至少較正常水平線低出5~10個百分點。

　　韓國國土交通部有關人士此前稱，“每年韓國飛行員新需人數在450名左右，但此規模是國內飛行員教育系統無法承受的。”

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