10月31日，一架載有220人的俄羅斯客機在西奈半島墜毀，機上人員全部遇難，事后證實這是一起飛機炸彈造成的恐怖襲擊，而“伊斯蘭國”ISIS則宣稱為此負責，還說他們送上這次航班的炸彈，只有一個易拉罐般大小……

　　在安檢技術越來越先進的今天，帶炸彈上飛機聽起來像天方夜譚。但事實上，航班安檢技術的每一次升級，幾乎都是對于犯罪分子手法“創新”做出的改進，也可以說是一部用血淚和生命寫出來的進化史。

　　炸彈藏在了航空郵包里

　　并不是有了民航，就有了航班安檢。航班安檢是隨著“航班炸彈”的出現和升級，才不斷進化而來的�？梢哉f，是先有了矛，才有了盾。

　　有案可查的第一次“炸彈炸飛機”案件，發生在1933年10月10日。當時，一架波音247客機，在美國印第安納州波特縣附近墜毀。

　　由于這架飛機剛起飛不久，高度大概只有三百多米，所以有好幾個目擊者看到了飛機墜毀的過程：“咣當”一聲巨響，飛機的尾巴變成了一個大火球，隨即迅速墜落在地，徹底炸開。機上有4名機組成員和3名乘客。這7個人全部遇難。

　　警方和航空公司隨即展開調查。囿于當時的刑偵技術，警方最終還是沒能找到有用線索。不過，警方發現，殘骸里有硝化甘油的殘留物，證實這是一起刑事案件，算是“航班炸彈”的發端了。

　　時間到了1949年，又一起炸彈空難發生了。這次，是加拿大太平洋航空公司的DC-3航班，9月9日，這架飛機從蒙特利爾起飛，目的地是拜科莫。

　　起飛僅僅45分鐘后，“轟隆”一聲巨響，機艙內發生爆炸，飛機隨即完全失控，一頭栽向地面，機上4名機組成員、14名乘客全部遇難。

　　警方發現了爆炸物的殘片，認定這是一起刑事案件。嫌疑人很快被盯上了：阿爾伯特·瓜伊，遇難乘客麗塔·瓜伊的丈夫。

　　首先，警方查到，瓜伊先生有了外遇，并且得知瓜伊太太曾經把他和情人捉奸在床;其次，他在機場買了一份額外的航空意外險，于是就從妻子的死亡中獲得了10萬加拿大元的保險金;再者，好幾個證人能夠證實，麗塔·瓜伊的機票是他買的，在機場登機之前，他還在不停地勸說妻子登上這架飛機，幫他去外地取回一批加工用的寶石，而妻子似乎并不情愿去旅行;還有，瓜伊曾經在案發前買過一些炸藥，炸藥的種類也與飛機殘骸中發現的爆炸物殘留物一致。

　　最重要的是，空難過后，有個叫瑪格麗特·皮特的年輕女子自殺未遂，而她的弟弟基尼羅·魯斯特，恰好是瓜伊的一個雇員(擅長制作各種酸鹽炸彈)。

　　警方很快找到了瑪格麗特，而她則坦白了一切：瓜伊曾經讓她幫忙把一個包裹作為航空郵件寄出去，而這個郵包被送上了DC-3航班，導致了這次爆炸。

　　1950年2月，阿爾伯特·瓜伊出庭受審，并被裁定罪名成立，判處死刑。1951年1月12日，阿爾伯特·瓜伊被以絞刑處決，時年33歲。他臨刑前的遺言是：

　　“至少我死得不是默默無聞。”

　　在瓜伊案之后，所有的航空公司都警醒了：航空郵件統統都得安檢，搞不清楚內容的一律不讓上飛機。

　　托運行李暴露漏洞

　　1955年11月1日，美聯航629航班從丹佛的斯特普爾頓機場正常起飛。僅僅過了11分鐘后，塔臺飛管人員突然看到天空中爆出了兩個明亮的火球，隨即，巨響從空中傳來，飛機殘骸像下雨一般地凌空飛降。機上的39名乘客、5名機組成員，全部當場罹難。

　　由于是先聽到了爆炸聲后才墜機，而且爆炸威力巨大，美國聯邦調查局(FBI)調查人員，很快就確定這是一起人為的爆炸案件。從殘骸的破損情況來看，FBI相信，炸彈應該是在接近機尾的行李艙中炸響的。果然，在飛機殘骸中，探員們找到了不屬于飛機上的金屬碎片，以及炸藥殘留的痕跡。

　　FBI想到一句刑偵學的古老諺語：“尋找犯罪的受益者。”一查，遇難乘客中有不少人在起飛前買了航空意外險，其中一位叫黛西·金的女士，投保金額還有點大，她身故之后，保險公司為此要賠償3.75萬美元，這在當時可不是小數目。再查，金女士留下過遺囑，遺產都給兒子格雷姆，保險金的受益人也是他。而且，格雷姆還曾因為偽造罪而在1951年坐過牢。

　　FBI很快搜查了格雷姆的住處，結果起獲一些零件和導線，應該是用于制造爆炸物的材料，與殘骸中發現的可疑金屬碎片一致。警方還找到了一份保額4萬美元的保險單，被保險人同樣是黛西·金，而受益人則是格雷姆;更重要的是，保單上沒有黛西·金夫人的簽字，也就是說，并不是她自己買的。

　　格雷姆被捕后，很快招認是他制作了一枚定時炸彈，塞在母親的行李中，將她和其他乘客一起炸飛。他后來被判處死刑，并在1957年1月11日，在科羅拉多州監獄被執行毒氣室死刑。

　　也就是從那時開始，所有的機場都要安檢乘客的行李了。

　　即便對行李的安檢越來越嚴格，手段越來越先進，但犯罪分子還是想出各種辦法以求一逞。1988年12月21日，美國泛美航空公司103次航班，從法蘭克福起飛，目的地是美國的底特律。然而，在飛行途中，客機上突然響起了爆炸聲，隨即，飛機墜毀在英國蘇格蘭地區的洛克比，機上乘客243人、機組人員16人全部罹難，這就是著名的“洛克比空難”。

　　事后證明，是利比亞情報機構的一個高級官員麥格拉希，把炸彈藏在一個磁帶錄音機里送上飛機，而這個磁帶錄音機是轉機托運到泛美103次航班上的。民航業從此也吸取教訓，對于轉機的托運行李同樣要實施安檢。

　　液體炸彈來鉆空子

　　菲律賓航空434號班機是由馬尼拉國際機場前往日本東京成田機場，中停宿霧國際機場的定期航班。1994年12月11日，這趟班機在宿霧前往東京航段突然發生炸彈爆炸，炸死了一名日籍乘客，但機上其余292人則生還。

　　經過警方調查，在由馬尼拉至宿霧航段，發生爆炸的座位是由一位名叫優素福的恐怖分子乘坐的。當天，他用假名登上434號班機。優素福于飛機上的盥洗室裝配炸彈，然后放在第26K號座位底下，并設定于4小時后自動引爆。他與其中25名乘客于飛機抵達宿霧后下機，另有一些乘客于宿霧登上434號班機后繼續前往日本。

　　11時43分，炸彈于抵達東京前2小時發生爆炸，當時一位名叫池上春樹的24歲日籍商人坐于發生爆炸的座位上，他當場被炸死，另有坐于爆炸位置前方的10名乘客亦告受傷。爆炸威力讓飛機炸開一個大洞，直通貨艙，但機身依然保持完整。

　　機長駕駛客機立即緊急降落沖繩島的那霸機場，最后，機上其余272名乘客及20名機組成員全部生還。

　　炸彈被放置的座位，原本應是處于較早期的波音747飛機中部的機翼油箱的正上方，但事有湊巧，這是一架特殊型號的747飛機，油箱被放置到稍微靠后一點的位置，所以炸彈放置的位置僅僅比油箱靠前一排。正是差了這一排，飛機才躲過了油箱爆炸的劫難。

　　事后證明，為了避開機場保安，恐怖分子是攜帶尚未組裝的液體炸彈組件登機。炸藥成分主要是硝化甘油，收藏于一瓶隱形眼鏡清潔劑內，其它化學物質如丙三醇等等，則收藏于鞋跟內。而當時機場的金屬探測器并沒有探測出任何可疑物體。

　　也正是因為這個事件的發生，讓機場安檢對一切液體的檢查，都變得格外嚴格起來。很多國家的航空公司還因此規定，乘客攜帶的液態物品每件容積不得超過100毫升。容器容積超過100毫升，即使該容器未裝滿液體，亦不允許隨身攜帶，需辦理托運。

　　致命一招：人肉炸彈

　　后來就是震驚全球的2001年“9·11”事件，讓世界知道了不要命的恐怖分子，竟然可以讓飛機本身成為致命的武器。

　　2001年12月22日，“9·11”事件后僅僅三個多月，美聯航的63次航班從巴黎飛往邁阿密。起飛之后，空乘發現一名乘客試圖點燃一根火柴，就告訴他這是絕對不允許的，飛機上禁止吸煙。該乘客坐回了自己的位子，之后做出了更可怕的舉動：他脫下了一只鞋子，拼命地想要劃火柴去點燃鞋底的一根導火索。女空乘帶頭沖上去掰開他的手，最終他被乘客合力捆了起來。

　　這個人名叫理查德·科爾文·里德，1973年出生于英國的布羅姆利，此前并無犯罪記錄。

　　事后，警方查明，里德的兩只鞋子中，共裝有100盎司(284克)塑膠炸藥。萬幸的是，因為他的腳汗太大，弄濕了引爆用的火藥，所以才沒有能夠炸響。如果這雙“鞋子炸彈”爆炸，其威力足以在客機艙壁上炸出一個大洞來，完全可能導致機毀人亡的可怕后果。

　　2003年，里德被判處3個終身監禁，外加110個徒刑，不得假釋。直到被帶出法庭時，他依然在大喊大叫，表明自己對本·拉登的“忠誠”。

　　從此，在美國坐飛機，鞋子也要安檢了!然而，又有另一個瘋子，發現了這其中的漏洞，差點釀成空難。

　　2011年，烏馬爾·阿卜杜勒馬特拉布坐上了西北航空253次航班，然后在空中企圖去點燃自己的內褲——結果把自己燒傷了，卻沒有引爆成功。乘客遂一擁而上，將其暴揍制伏。

　　這下子，安檢就頭大了，總不能把乘客的內褲都查一遍吧?隨后，各種安檢新技術就出來了，包括毫米波雷達掃描技術。但也有乘客表示不滿，說這個感覺就是赤裸裸了啊!還有些乘客質疑，這種毫米波會不會導致皮膚病?所以，這種技術目前也沒能大面積鋪開，只作為對可疑乘客的額外檢查手段。

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