機(jī)長(zhǎng)回憶迫降前驚險(xiǎn)一幕——

　　兩次低空飛過(guò)跑道上空，右主輪只剩輪轂

　　前天上午，浙江長(zhǎng)龍航空B-2954號(hào)貨機(jī)在執(zhí)行“杭州-昆明”飛行任務(wù)(航班號(hào)為GJ8712，機(jī)型為B733)時(shí)，由于機(jī)組在起飛過(guò)程中感覺(jué)輪胎異常，為確保安全，決定返航，在各方的通力配合下，飛機(jī)終于安全落地，人機(jī)安全(詳見(jiàn)本報(bào)昨日?qǐng)?bào)道)。

　　這架飛機(jī)當(dāng)天早上5點(diǎn)46分從杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，9點(diǎn)55分安全迫降，在空中飛行的4個(gè)多小時(shí)里，到底發(fā)生了什么?是否像電視劇演繹的那樣驚心動(dòng)魄?昨天下午，GJ8712航班機(jī)長(zhǎng)慕永強(qiáng)向記者回憶了當(dāng)時(shí)的一幕幕。

　　離地瞬間感覺(jué)不對(duì)勁

　　前天凌晨，慕永強(qiáng)和往常一樣做著執(zhí)飛前的準(zhǔn)備工作，包括繞機(jī)檢查、監(jiān)督飛機(jī)維護(hù)和補(bǔ)給等，對(duì)他來(lái)說(shuō)，這只是又一個(gè)“準(zhǔn)備、上機(jī)、起飛、落地、回家”工作循環(huán)的開(kāi)始。

　　早上5點(diǎn)46分，航班起飛，就在飛機(jī)離開(kāi)地面的一瞬間，慕永強(qiáng)覺(jué)得有一點(diǎn)點(diǎn)不對(duì)勁，“顛簸的感覺(jué)不太對(duì)，飛機(jī)航向輕微偏轉(zhuǎn)了一點(diǎn)。”穆永強(qiáng)并沒(méi)有把這點(diǎn)“不對(duì)勁”太放在心上，每趟航班都會(huì)碰到各種各樣的小問(wèn)題，他把情況匯報(bào)給了地面管制部門(mén)，“當(dāng)時(shí)我們想，可能是壓到異物了，也給后面的航班提個(gè)醒。”

　　匯報(bào)完畢后，航班繼續(xù)往前飛，沒(méi)想到大約50分鐘后，多部門(mén)反饋回來(lái)的消息讓慕永強(qiáng)覺(jué)得事情并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單：蕭山機(jī)場(chǎng)跑道上發(fā)現(xiàn)有飛機(jī)的輪胎碎片，但不能確定是否是他們這架飛機(jī)上脫落的。

　　機(jī)上除了慕永強(qiáng)，還有見(jiàn)習(xí)機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)淵、副駕駛?cè)f書(shū)宇，三個(gè)人馬上進(jìn)行了討論，最終在6點(diǎn)30分決定返航，并通知空管等部門(mén)。

　　兩次低空飛行，讓地面人員觀察情況

　　回到蕭山機(jī)場(chǎng)上方，慕永強(qiáng)進(jìn)行了兩次低空通場(chǎng)，即沿著機(jī)場(chǎng)跑道以15米的高度低空飛行，以方便地面人員觀察飛機(jī)是否存在異樣。最終得到的消息并不樂(lè)觀：飛機(jī)右主輪兩個(gè)輪胎都已破裂，只剩輪轂。

　　一架飛機(jī)一共有3個(gè)起落架，每個(gè)起落架有2個(gè)輪胎，任意單個(gè)輪胎破裂，對(duì)飛機(jī)起降都沒(méi)有太大影響，但一個(gè)起落架上的2個(gè)主胎全部爆裂，降落時(shí)則很可能會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)側(cè)傾、起落架折斷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“碰到特殊情況，不能驚慌，要冷靜!”這是慕永強(qiáng)對(duì)自己說(shuō)的第一句話，在機(jī)場(chǎng)、空管等多個(gè)部門(mén)的配合下，飛機(jī)在空中盤(pán)旋了2個(gè)小時(shí)，消耗燃油減輕自重后，準(zhǔn)備迫降。

　　在慕永強(qiáng)的操作下，飛機(jī)前面和左側(cè)的安全輪先觸地，并把飛機(jī)舵壓到了左邊，以免飛機(jī)往右側(cè)傾倒。

　　9點(diǎn)55分，飛機(jī)安全著陸。

　　昨天下午，浙江長(zhǎng)龍航空對(duì)這3名機(jī)組成員進(jìn)行表彰并嘉獎(jiǎng)，慕永強(qiáng)機(jī)組記“集體一等功”一次，并獎(jiǎng)勵(lì)人民幣100萬(wàn)元。

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