全美航空客機起落架故障 來源：美聯社

　　據彭博社報道，美國全國運輸安全委員會(NTSB)近期公布的一份初步調查報告稱，2014年3月13日，發生在費城的全美航空一架飛機中斷起飛并且機頭嚴重撞地以至于摔壞起落架的事故，是由于機組未能向飛機計算機輸入正確的跑道信息而引起的。此外，還有其它錯誤也導致了這起事故的發生。

　　涉事飛機為全美航空的一架空客A320，當時機上載有154人。根據飛機駕駛艙語音記錄器的記錄，在飛機在跑道上起飛時，飛機計算機未顯示起飛速度。機長當時對副駕駛員問道：“你做了什么?你沒有上載數據，我們丟失了所有數據。”

　　NTSB的調查發現，全美航空此前曾發生過類似的錯誤，這些錯誤導致其他飛行員中斷起飛，并且在此次事件發生前，有關部門至少曾向全美航空的機組人員出具過兩份書面警告。

　　NTSB此次初步調查結果的公布，正值它和美國聯邦航空管理局(FAA)對一些由于飛行員不了解高度自動化的飛機計算機的運行情況而發生的事故日益表示關切之際。

　　警報嘟嘟作響

　　NTSB表示，全美航空這趟原定飛往佛羅里達州勞德代爾堡航班的機上人員無人在事件中受傷。

　　NTSB的調查報告稱，在發現輸入了錯誤的跑道信息后，當時駕駛艙內的警報已經嘟嘟作響，但全美航空的機組人員還是決定起飛。片刻之后，機長突然逆轉航向并試圖在飛機處于高速時停下飛機;NTSB公布的記錄顯示，這時飛機的速度已經超過了起飛后允許停下的速度。

　　NTSB尚未就此次事故的原因作出最終結論。在其總結了調查中所收集事實信息的初步報告中，包含了與此次事故有關的新信息。

　　2013年6月，全美航空曾向其飛行員通報過“不少”類似的中斷起飛事件。NTSB表示，在全美上述2014年事故之后，對飛行記錄進行的審查顯示，當年可能發生過好幾起此類事件，不過全美航空對此并不確定。

　　美國航空(美航現已合并全美航空)發言人馬特·米勒(Matt Miller)表示：“美航繼續支持NTSB對此事進行調查，在調查進行期間，我們無法對可能的發現結果或可能的原因發表評價。”

　　飛機起飛速度超過每小時200英里

　　NTSB的數據顯示，在全美航空的機長減速并試圖讓這架空客A320停下來之前，飛機快速起飛并且速度超過每小時200英里(322公里)。

　　此前，機組曾計算過，他們不應當試圖以高于每小時181英里的速度在跑道上停下來，據NTSB表示，這屬于常規措施，旨在防止飛機沖出道路或損壞飛機。飛行員平時接受的訓練指示就是，最好是讓飛機以較高的速度升空，即便是在緊急情況下也是如此。

　　結果，全美的這架飛機先是尾部觸及跑道，然后機頭重重摔落，以至于飛機前起落架坍塌。在飛機停下來并且飛行員聞到有煙霧之后，機上乘客被緊急撤離。

　　NTSB的報告提到，機長對調查人員表示，他之所以中斷起飛，是因為他“覺得飛機完全不符合安全飛行的條件。”

　　數據輸入

　　NTSB表示，飛機起飛期間出現的混亂狀況，一開始是由于副駕駛員未能在飛機計算機中輸入正確的跑道信息導致的。本來，兩名飛行員都應當檢查這一跑道信息的，但他們卻未能注意到這一錯誤。飛行員在飛機進入跑道之前幾分鐘才發現這個問題，但他們未能重新輸入與溫度和預計起飛速度有關的關鍵信息。

　　NTSB的報告并未提到其它航空公司出現類似錯誤的頻率情況。機長對調查人員稱，此前他從未聽到過與起飛有關的此類警告。

　　作為調查的一部分，NTSB還發現，機組沒有為飛機的一個引擎留出充足的加熱時間。另外，NTSB還表示，在此次事故發生前兩天，這名年齡為61歲的機長曾接受過心肝手術，并且他在手術中被打了麻醉藥，他也并未按照全美航空的飛行手冊要求宣布他準備停止起飛。

　　自從此次事故之后，美國航空就向機組發放了通報，就如何處理未能向飛機計算機輸入正確信息的問題給予了說明。

責編：admin