隨著寒假和春節黃金周等假期的旅游散客報名進入高峰期，大溪地、帕勞、塞班、關島、沙巴等國內包機直飛新興旅游度假產品備受青睞。作為出境游重要環節的航空安全，因近年全球航空事故的頻發，而引發各方對航空安全問題的更多關注和反思。

　　2015年10月31日，一架由埃及紅海旅游城市沙姆沙伊赫飛往俄羅斯圣彼得堡的俄羅斯旅游包機墜毀。俄羅斯交通部說，客機搭載217名乘客和7名機組人員。俄羅斯科加雷姆航空公司成立于1993年，有4架空客A321-200型客機，主要從事旅游包機業務，出事飛機已出廠18.5年。

　　2015年10月29日，美國動力航空公司(Dynamic Airways)一架波音767客機，在美國佛羅里達州勞德代爾堡-好萊塢國際機場滑行準備起飛過程中引擎起火，機上載有約110名乘客，至少15名乘客受傷。

　　這架客機由總部設在北卡羅來納州的小型航空公司“美國動力航空”運營。美國動力航空成立于2010年，共有4架767-200，機齡在27.7-30.4年。該公司以包機生意為主，經營不少關島、塞班-中國的旅游包機。

　　發動機起火的飛機于1986年制造，機齡29.8年，幾乎是世界上現役同型機中最老的。根據planespotters數據，在由美國動力航空運營前曾22次變更運營者。

　　無獨有偶，“動力航空”另一架機齡達30.4年的767客機，于2015年10月28日在香港機場停場加油過程中，也發生了嚴重的油管爆裂意外事故，造成大量燃油外泄于停機坪上。

　　據航空業界人士表示，民航客機一般使用年限是25到30年。很多大公司為保證安全運營紀錄，會在民航機進入高齡期之前，轉賣或出租給一些低成本公司使用，我國民航客機平均機齡不到9年。許多包機服務公司喜歡使用極為老舊的飛機以節省成本，美國動力航空公司和俄羅斯科加雷姆航空公司均存在這個問題。應警惕老舊包機，航空公司規模如果太小，技術保障能力容易出問題。

　　據悉，美國聯邦航空管理局發給美國動力航的適航證書為“包機”公司牌照(Certificateof Public Convenienceand Necessityfor Foreign CharterAir Transportation)。據美國聯邦航空管理局規定，沒有正規的商業航空公司運輸牌照的航空公司是不準印制和售賣機票給旅客的，動力航空通常會把飛機轉包出去給旅行社，由旅行社在市場上分拆零散賣給旅客，再由旅行社自己打印“行程單”(代替機票)給旅客到機場柜臺換領登機牌用。

　　民航界人士建議，從安全角度來講應盡量回避這些所謂低成本包機公司的航班，選擇正規的商業航空公司所承運的航班出游。不過一些旅行社與這類公司合作包機，參團游客很難知道會乘坐哪家航空公司飛機，難以防范。

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