隨著寒假和春節黃金周等旅游散客報名進入高峰期，大溪地、帕勞、塞班、關島、沙巴等國內包機直飛新興旅游度假產品備受青睞。作為出境游重要環節的航空安全，也因近年全球航空事故的頻發而引發各方對航空安全問題的更多關注和反思。

　　2015年10月31日，一架由埃及紅海旅游城市沙姆沙伊赫飛往俄羅斯圣彼得堡的俄羅斯旅游包機墜毀。俄羅斯交通部說，客機搭載217名乘客和7名機組人員。俄羅斯科加雷姆航空公司成立于1993年，有4架空客A321-200型客機，主要從事旅游包機業務，出事的這架飛機已出廠18.5年。

　　空中客車公司當天發表聲明說，出事飛機已累計執飛約2.1萬個商業航班，累計飛行約5.6萬小時。

　　2015年10月29日，美國動力航空公司(DynamicAirways)一架波音767客機，在美國佛羅里達州勞德代爾堡-好萊塢國際機場滑行準備起飛過程中一個引擎起火，當時機上載有約110名乘客，導致至少15名乘客受傷。

　　這架客機由總部設在北卡羅來納州的小型航空公司“美國動力航空”運營。美國動力航空成立于2010年，共有4架767-200，機齡在27.7-30.4年。該公司以包機生意為主，經營不少關島、塞班-中國的旅游包機。

　　據航空業界人士表示，民航客機一般使用年限是25到30年。很多大公司為了保證安全運營紀錄，會讓民航機進入高齡期之前，轉賣或者出租給一些低成本的公司去使用，我國的民航客機平均機齡9年不到。許多包機服務公司都喜歡使用極為老舊的飛機以節省成本，美國動力航空公司和俄羅斯科加雷姆航空公司均存在這個問題。應警惕老舊包機，航空公司規模如果太小，技術保障能力容易出問題。

　　據悉，美國聯邦航空管理局發給美國動力航的適航證書為“包機”公司牌照(Certificateof

　　Public Convenience and Necessity forForeign CharterAirTransportation)。根據美國聯邦航空管理局規定，沒有正規的商業航空公司運輸牌照的航空公司是不準印制和售賣飛機機票給旅客的，動力航空通常會把飛機轉包出去給旅行社，由旅行社在市場上分拆零散賣給旅客，再由旅行社自己打印一張“行程單”(代替機票)給旅客到機場柜臺換領登機牌用。

　　民航界人士建議，從安全角度來講應盡量回避這些所謂的低成本包機公司的航班，選擇乘搭正規的商業航空公司所承運的航班出游。

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