【新知關鍵詞：高性能合成飛機防爆內襯】

　　自1988年12月21日洛克比空難和2001年“9·11”恐怖襲擊后，西方國家對飛機安全問題的重視程度前所未有，飛機爆炸仍是目前最可怕的安全事故，而“飛袋”的研發正是為了阻止該類型事件再次發生。

　　12月20日肯尼亞警方稱，法國航空公司一架客機當天凌晨因發現疑似爆炸物而在蒙巴薩緊急降落，警方隨后從客機上緊急移除了可疑裝置。這則飛機迫降新聞讓人想起，今年10月底俄羅斯空客A-321發生爆炸并墜毀埃及的恐怖事故，飛機爆炸似乎成為恐怖組織的利器。

　　然而，一項來自英國謝菲爾德大學的最新發明有可能讓他們傻眼——飛機防炸彈內襯，這種內襯使得飛機即使不小心裝載炸彈等危險裝置也不至于墜機。它可以被放置在飛機行李艙中，當隱藏在行李內的爆炸物發生爆炸時，將傷害降到最低。

　　其貌不揚的高端制作，帶來不止多一層的安全保障

　　機場安檢是所有乘客在登機前必須接受的一項人身和行李檢查項目，但再全面的安檢也不能百分之百地保證旅客行李中絕對沒有危險品。如果有炸彈或爆炸裝置混進了托運行李中而未被察覺，而嫌犯就可以在空中觸發。這種情況太糟糕了，因此飛機上安裝防爆裝置是十分有必要的。

　　據路透社12月14日報道，英國謝菲爾德大學的研發團隊針對航空安全需求，開發出一種名為“飛袋”的防爆內襯。它的外表看上去就像一個普通的大袋子，邊緣有數個掛鉤，可以內置于飛機行李艙內，旅客的行李都可以放入袋內。當危險品爆炸時，“飛袋”并不是通過冷凍或注水等功能來阻止爆炸，而是完全吸收爆炸帶來的巨大沖擊力，并阻止炸彈碎片四濺。

　　那為什么“飛袋”能達到這種效果?研發團隊首席研究員、土木工程系博士安德烈·泰亞斯指出，“飛袋”由多種具有高耐力和抗熱性纖維和化合物組成，甚至還包括一種用于制造防彈衣的合成材料。這種合成材料由美國杜邦公司研制，化學名為“聚對苯二甲酰對苯二胺”，制成后俗稱“防火纖維”。高端材料組合的“飛袋”提供了非常高的強度，在抗沖擊力和熱量方面都有很大優勢，防爆性能好。

　　七國科研工作者投身研發，大規模室外實驗室測試

　　此次謝菲爾德大學牽頭的研發聯盟囊括了來自英國、希臘、西班牙、意大利、德國、瑞典和荷蘭在內七個國家的科研人員。為確保“飛袋”的可用性，研究人員在謝菲爾德機場，用波音747和空客321飛機進行了大規模室外對比測試。

　　第一場測試中，研究者在一個行李箱中放入炸彈，并把箱子直接放入飛機的行李艙內。之后炸彈爆炸時，機艙一下被炸彈擊穿。第二個測試中，研究人員在行李艙內拉起防爆內襯，并把裝有炸彈的箱子放入內襯中，拉上拉鏈。通過艙內監控視頻中可以看到，當炸彈爆炸時，內襯吸收了全部沖擊力，機艙完好無損。

　　從這個實驗結果來看，“飛袋”防爆內襯，完全能夠減輕爆炸裝置在飛機內部爆炸所造成的危害。雖然其他行李全毀，但卻大大提高了機內人員的生存幾率，小損失與乘客的性命安全相比不算什么了。負責測試的研究團隊也表示，實驗結果顯示“飛袋”極具前景，未來很有可能成為飛機安全飛行的標配，并可以單獨用于裝載飛行過程中發現的可疑物品。

　　它不是一個容易被破壞的剛性壁容器

　　研發團隊的安全顧問馬修·芬在接受采訪時表示，“一直以來，航空安全方面的風險主要在于是否有人將炸彈等危險物品帶上飛機，‘飛袋’的研發說明即使飛機上出現炸彈也是可以接受的，之后需要考慮的問題是如何減輕飛機內部爆炸所帶來的影響”，此外，他還指出“‘飛袋’已經改變了人們對行李艙的看法，此前我們花了許多時間來思考如何處理乘客和行李間的關系，但‘飛袋’卻顛覆了之前的種種顧慮，的確是一個非常有趣的發明，并且值得推廣”。

　　研究人員在采訪中說道“‘飛袋’概念的關鍵在于防爆內襯在實際應用中是靈活的，并且韌性十足，面對爆炸沖擊和碎片時有足夠的包容力，也即‘飛袋’其實是一種提升飛機安全性的膜，而非一個容易被破壞的剛性壁容器”。

　　的確，與硬邦邦的行李艙相比，“飛袋”更加輕盈便宜。如果單純考慮飛機本身，那么為防止飛機被爆炸物炸毀，將不可避免地加固機艙建造材料，從而加重機身，耗費燃料。但如果只是添加內襯，不僅安全系數提高，而且成本低廉，畢竟內襯取下和安裝都很靈活，人們可以考慮將其應用于各種型號的飛機內部。

　　“飛袋”在防爆測試中的表現，顯然不足以完全保證防爆效果，因為實驗中使用的飛機都是停留在地面上的。在航行之中，“飛袋”吸收沖擊后是否依然對處于氣流之中的飛機毫無影響還很難說。如果表現也同樣優異，那它將有可能拯救萬千生命，為人們的生還創造希望。盡管該技術還沒有真正走向商業化，但包括意大利子午航空公司在內的一些國際航空公司已經對其表現出興趣，相信在進一步改善“飛袋”的實際防爆效果后，它能夠為航空旅客帶來非凡的安全保障!

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