乘坐飛機(jī)時(shí)，充電寶是不允許被托運(yùn)的，民航局解釋，如果將充電寶放入行李中托運(yùn)，行李在狹小貨艙內(nèi)容易受到擠壓碰撞，或者出現(xiàn)充電寶與行李中的鑰匙等金屬物件接觸導(dǎo)致短路等的情況，都可能會(huì)引發(fā)自燃，危及航班安全。

　　將充電寶放入行李中托運(yùn)真的存在安全隱患嗎?央視“是真的嗎?”欄目記者來(lái)到中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方法進(jìn)行驗(yàn)證。

　　首先模擬充電寶被擠壓碰撞后，可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況。

　　中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全實(shí)驗(yàn)室副主任何鵬林說(shuō)，用一個(gè)9.1公斤的鐵塊，從61厘米處跌落砸到充電寶上。此次試驗(yàn)是參考鋰離子電池強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB31241中重物沖擊的試驗(yàn)方法設(shè)計(jì)的。主要模擬充電寶在運(yùn)輸過(guò)程中受到外部重物撞擊后可能會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)情況。

　　記者準(zhǔn)備了6個(gè)同一品牌的充電寶，充電寶在被撞擊后，會(huì)發(fā)生起火爆炸的情況嗎?

　　試驗(yàn)結(jié)果顯示：第一個(gè)充電寶，被撞擊后產(chǎn)生了一股黑煙，但并沒(méi)有著火;第二個(gè)充電寶被重物撞擊后，沒(méi)有反應(yīng);第三個(gè)充電寶被硬物砸中后冒煙并著了大火。

　　隨后工作人員將剩余的三個(gè)充電寶的試驗(yàn)逐一完成。后三個(gè)充電寶被撞擊后，其中一個(gè)充電寶產(chǎn)生了黑煙，但并沒(méi)有著火，另外兩個(gè)沒(méi)有明顯反應(yīng)。

　　如果將充電寶不加防護(hù)隨意放入行李中，充電寶可能與行李中的鑰匙等金屬物件接觸，從而導(dǎo)致短路的情況發(fā)生，進(jìn)而引發(fā)充電寶自燃，這是真的嗎?

　　中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全實(shí)驗(yàn)室工程師郭佩說(shuō)，充電寶主要是由兩部分組成，一部分是電池芯，另一部分是升壓版與保護(hù)電路。如果電池保護(hù)電路因?yàn)楣收隙�失效，可能有一些鑰匙金屬的零部件接觸到它的接口，會(huì)造成整個(gè)電池芯外部的短路，從而引發(fā)起火等故障。

　　郭佩還告訴記者，靜電、潮濕、磕碰都有可能導(dǎo)致充電寶保護(hù)電路失效，而保護(hù)電路是否失效普通人在日常使用中很難判斷。

　　工作人員將模擬充電寶保護(hù)電路失效后接觸到其它金屬進(jìn)而導(dǎo)致短路的情況。

　　電池短路后溫度瞬間升高，從而引燃了充電寶的外殼。

　　從兩次試驗(yàn)來(lái)看，托運(yùn)充電寶的確存在風(fēng)險(xiǎn)，這是為什么呢?

　　何鵬林說(shuō)，充電寶的安全問(wèn)題主要是由充電寶的鋰離子電池引發(fā)的，鋰離子電池屬于易燃易爆品。相比較于手機(jī)、筆記本電腦用的鋰離子電池，充電寶的安全問(wèn)題更突出一些，某些小品牌充電寶的生產(chǎn)廠家可能會(huì)選用一些安全質(zhì)量差一點(diǎn)的電池。

　　通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果和專家解釋，目前大家所使用的充電寶確實(shí)存在一定的安全隱患。

　　乘坐飛機(jī)時(shí)，旅客隨身攜帶充電寶需要注意些什么呢?

　　中國(guó)民航危險(xiǎn)品專家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李玉紅說(shuō)，旅客攜帶充電寶能量不能太大，一般在100瓦特小時(shí)以下，如果超過(guò)100瓦特小時(shí)，一定要得到航空公司的批準(zhǔn)。超過(guò)160瓦特小時(shí)是嚴(yán)禁攜帶的，每人最多可攜帶兩塊，在飛機(jī)上充電寶是嚴(yán)禁使用的。

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