前幾天小編推送了網(wǎng)曝首都機(jī)場(chǎng)有人帶槍上飛機(jī)!?(附圖)，驚起千層浪，好多記者朋友通過(guò)各種各樣的方式聯(lián)系到我，希望我能提供更多詳細(xì)的資料。

　　我拒絕了。

　　在這次事件里，作為一名從業(yè)十年的空勤人員，我更在意的是旅客的態(tài)度，三萬(wàn)英尺的天空上，你永遠(yuǎn)不知道下一秒會(huì)發(fā)生什么，對(duì)任何可能會(huì)威脅到空防安全、飛行安全的人和事我的態(tài)度是零容忍。文中所提及的飛機(jī)失去平衡一頭栽下的事情真的發(fā)生過(guò)，每一名民航人都不曾忘卻。

　　至于首都機(jī)場(chǎng)安檢，其實(shí)旅客不用糾結(jié)，我對(duì)首都機(jī)場(chǎng)安檢無(wú)比信任，是無(wú)比的、信任。經(jīng)常在首都機(jī)場(chǎng)過(guò)安檢，切身能感受到首都機(jī)場(chǎng)的安檢有多么嚴(yán)，對(duì)機(jī)組都如此之嚴(yán)格，更別說(shuō)對(duì)旅客。他們不僅嚴(yán)格而且專業(yè)，動(dòng)作非常統(tǒng)一規(guī)范，我被檢查時(shí)居然有一種很喜歡那種專業(yè)范兒的感覺(jué)。

　　為防止某些人意淫，還是要多說(shuō)一句：停機(jī)坪的軟文明碼標(biāo)價(jià)，這篇跟軟文一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。

　　其實(shí)旅客出行可以不面對(duì)空乘，但是一定會(huì)面對(duì)安檢，正常人想象不到每天蹲下彎腰檢查無(wú)數(shù)旅客有多么辛苦，不僅是身體累，心和神更累，因?yàn)樗麄兊囊粋�(gè)疏忽，可能會(huì)造成難以想象的后果，沒(méi)有人會(huì)給他們犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗麄兙筒荒芊稿e(cuò)。

　　安檢是保護(hù)旅客的，那么某些旅客是怎樣對(duì)待他們的?

　　藏打火機(jī)，不配合，耍無(wú)賴，航班延誤砸機(jī)器，眾生百態(tài)，應(yīng)有盡有。這年頭，再斯文的人面對(duì)航班延誤也會(huì)變成一個(gè)可怕的人，可怕到他事后自己都害怕。

　　所以我向來(lái)不提倡要求安檢、空警、機(jī)場(chǎng)公安等部門(mén)講究服務(wù)態(tài)度，服務(wù)是服務(wù)，執(zhí)法是執(zhí)法，服務(wù)與執(zhí)法相結(jié)合可以在別的行業(yè)，民航業(yè)不行，為何?

　　當(dāng)前社會(huì)環(huán)境里，人們?cè)诔鞘欣镉龅骄�察�?huì)完全配合其工作，去派出所辦事會(huì)客客氣氣的跟警察講話。但在機(jī)場(chǎng)里，很多人不把機(jī)場(chǎng)公安放在眼里，我親眼見(jiàn)過(guò)旅客跟機(jī)場(chǎng)公安叫罵。

　　民航業(yè)的服務(wù)已經(jīng)變了態(tài)，變態(tài)到旅客倒逼高層要求這個(gè)行業(yè)里所有崗位部門(mén)都要講究服務(wù)，但你們忘了么，最近這幾年確實(shí)沒(méi)出什么太大的事，但再這么下去，誰(shuí)還能保證不出大問(wèn)題?

　　你讓安檢講究服務(wù)態(tài)度，安檢就有可能因?yàn)榕峦对V而導(dǎo)致危險(xiǎn)物品上飛機(jī)。

　　你讓空警講究服務(wù)態(tài)度，飛機(jī)上的擾亂行為就有可能因?yàn)榕峦对V而無(wú)法得到有效處理。

　　你讓機(jī)場(chǎng)公安講究服務(wù)態(tài)度，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究無(wú)法得到充分體現(xiàn)。

　　這年頭，候機(jī)樓撒個(gè)潑便能解決問(wèn)題，難道民航業(yè)的服務(wù)還不夠變態(tài)嗎?

　　有人說(shuō)那是因?yàn)槟銈兠窈綐I(yè)面對(duì)不正常情況服務(wù)太差，預(yù)案不足，應(yīng)急反應(yīng)能力弱導(dǎo)致的，你看人家美國(guó)，你看人家日本，你看人家歐洲。俺們都是守法的好公民，能走正常程序誰(shuí)會(huì)爬那梁山?

　　這些事不僅旅客知道，其實(shí)我們也知道，領(lǐng)導(dǎo)也知道，但解決辦法呢?哪有那么好解決。

　　舉個(gè)例子，北京雷雨覆蓋，航班大面積延誤，怎么辦?航班若是取消，有人回家也有人跟航空公司要賠償，可法律規(guī)定天氣原因航班取消是不賠償?shù)难剑�不管，鬧。若不取消，要求安排食宿，偌大個(gè)北京機(jī)場(chǎng)，上萬(wàn)人滯留在那你覺(jué)得能把你安排到哪去，全國(guó)的機(jī)場(chǎng)周邊也就那些酒店，北京還算多的，再遠(yuǎn)點(diǎn)，你去嗎?萬(wàn)一天氣好了呢?

　　萬(wàn)一天氣好了，從酒店回來(lái)了，飯也吃過(guò)了，上了飛機(jī)，天氣又變差了，怎么辦?你埋怨我們說(shuō)折騰你們，可最折騰的是我們啊。你說(shuō)這是我們的工作，可我們的工作并不包括被旅客打不還手罵不還口的啊。

　　你說(shuō)信息不對(duì)稱，旅客得不到確切信息，可確切的信息，我們也不知道，你見(jiàn)到的那些一線員工他們真的真的不知道。

　　至于歐洲美國(guó)，什么都不比只比民航業(yè)的服務(wù)?這不公平，要比就應(yīng)該把社會(huì)水平，社會(huì)福利，社會(huì)地位等所有層面放在一起比。

　　中國(guó)民航業(yè)從服務(wù)角度來(lái)看是否存在不足，是的，存在。但服務(wù)的不足不可以以犧牲安全為代價(jià)去滿足，民航業(yè)又因其特殊性，服務(wù)與安全的界限很難完全劃清，誰(shuí)來(lái)劃?不是我，不是旅客，甚至不是局方，這條界線應(yīng)該由我們身為這個(gè)社會(huì)的一個(gè)個(gè)體而產(chǎn)生于心靈上的道德準(zhǔn)則來(lái)劃分。

　　筆者已經(jīng)飛了十年，春季的大風(fēng)，夏季的雷雨，秋冬的暴雪和霧霾，什么樣的延誤、備降、返航都經(jīng)歷過(guò)，那些遇到延誤嘴里說(shuō)著只是要跟航空公司討要說(shuō)法的人，說(shuō)來(lái)講去，最后還是為了一個(gè)目的：賠錢。

　　這幾年，由于航班延誤機(jī)場(chǎng)地服被逼下跪被打，空乘被打出血的新聞難道還少嗎?為什么部分旅客敢這么囂張，因?yàn)樗麄兊倪`法成本太低。要改革?又豈在一朝一夕。

　　航班延誤究竟該怎么辦?一個(gè)字，等。這是現(xiàn)行體制下最好的辦法，如果能改簽，首先安排的一定是態(tài)度好一點(diǎn)的旅客——不中聽(tīng)但這是大實(shí)話。把姿態(tài)放再高，真正做事的也不是政策制定者，而是你所能見(jiàn)到的那些所有的民航一線員工，所以，為什么不能對(duì)他們和她們好一點(diǎn)呢?

　　本文又跑題又啰嗦，僅代表停機(jī)坪觀點(diǎn)。沒(méi)忍住寫(xiě)了這么多，難免有詞不達(dá)意的地方，請(qǐng)諒解。

　　對(duì)于這次風(fēng)波中的幾位旅客，相信他們已經(jīng)明白了民航無(wú)小事的重要性，也相信他們以后會(huì)是很好的旅客。

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