據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)“飛航安全調(diào)查委員會(huì)”11日公布2012年8月30日大鵬航空BN-2B-26空照機(jī)墜毀案調(diào)查報(bào)告，指出詮華公司、大鵬航空有9項(xiàng)缺失。

　　據(jù)報(bào)道，“飛安會(huì)”指出，2012年8月30日，大鵬航空公司一架BN-2B-26型機(jī)，接受詮華國土測繪公司委托執(zhí)行空照任務(wù)，從松山機(jī)場起飛前往臺(tái)東豐年機(jī)場。

　　“飛安會(huì)”說，這架飛機(jī)在臺(tái)東豐年機(jī)場再次起飛后進(jìn)行空照任務(wù)，約上午9時(shí)14分與塔臺(tái)失去聯(lián)絡(luò)，后來墜毀在花蓮縣卓溪鄉(xiāng)西南西方約20公里、高度9568呎的原始山林處，機(jī)上正駕駛員、副駕駛員、空照員等3人死亡，機(jī)身全毀。

　　“飛安會(huì)”調(diào)查后指出9項(xiàng)缺失，包括詮華提供莫拉克空照區(qū)測線圖與等高線地形圖，兩者紙本無法直接套迭，不利于駕駛員與空照員分析;大鵬未能有效整合詮華提供的莫拉克空照區(qū)相關(guān)圖資，鄰近范圍的山岳高度皆高于測線高度2500公尺，地形不利于航機(jī)盤旋爬升或回轉(zhuǎn)脫離。

　　大鵬空照任務(wù)準(zhǔn)備相關(guān)規(guī)定，未明確考慮航線規(guī)劃時(shí)機(jī)與參加人員、航機(jī)性能限制與單發(fā)動(dòng)機(jī)失效狀況;飛機(jī)的正、副駕駛員航路檢定由教師駕駛員執(zhí)行，非檢定駕駛員或“民航局”委任檢定考試官，不符合大鵬飛航組員訓(xùn)練手冊(cè)規(guī)定等。

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