首次坐飛機的乘客在飛機飛行過程中，拉開應(yīng)急艙門操縱手柄蓋板，致使駕駛艙內(nèi)安全門預(yù)警系統(tǒng)報警。雖未造成嚴(yán)重后果，但該不該追究其法律責(zé)任?近日，記者從新疆烏魯木齊高新區(qū)(新市區(qū))人民檢察院獲悉，新疆首例破壞交通工具案件一進入司法程序，便引發(fā)社會各界高度關(guān)注。

　　2015年6月18日16時許，陳某乘坐從成都雙流機場飛往烏魯木齊的CA4191航班，其登機牌座位為14排K座，飛機起飛后，陳某換至緊靠飛機應(yīng)急安全門的17排L座位。入座后，乘務(wù)員告知其應(yīng)急安全門只有在緊急情況下，經(jīng)機組工作人員許可后，才能配合機組打開安全門。

　　17時40分，在該航班飛行高度達到30100英尺，時速每小時850公里時，陳某擅自拉開應(yīng)急艙門操縱手柄蓋板，致使駕駛艙內(nèi)安全門預(yù)警系統(tǒng)預(yù)警。機組人員及時前往處置，未造成嚴(yán)重后果。

　　陳某解釋，因自己第一次坐飛機，對飛機內(nèi)部情況不了解，在飛機飛行途中，不小心觸動機艙門操縱手柄蓋板，致使駕駛艙內(nèi)安全門預(yù)警，但沒有造成嚴(yán)重后果，也不會危害公共安全，不構(gòu)成犯罪。

　　那么陳某觸動機艙門操縱手柄蓋板，引發(fā)報警，但沒有造成嚴(yán)重后果，是否構(gòu)成犯罪?

　　警方提供的機組人員及機上乘客證言顯示，陳某隨意調(diào)換座位時，乘務(wù)員已經(jīng)告知其應(yīng)急出口的注意事項，不能碰應(yīng)急門，陳某表示知道，但飛機高度達到30100英尺時，陳某將安全門上的一個白色方形帶凹槽的盒子打開，10秒鐘后關(guān)閉。而飛機在任何飛行高度，非正常情況打開應(yīng)急艙門將直接導(dǎo)致座艙失密，當(dāng)時報警原因就是陳某觸動應(yīng)急艙門操縱手柄蓋板，從而觸發(fā)電門。警方認(rèn)為陳某系故意打開飛機應(yīng)急艙門操縱手柄蓋板，涉嫌破壞交通工具罪。

　　陳某家屬認(rèn)為，破壞交通工具，只有使用放火、爆炸等危險方法或者用其他方法破壞交通工具的重要裝置部件，才足以造成車翻、船沉、航空器墜落的嚴(yán)重后果，才能構(gòu)成破壞交通工具罪，陳某只是觸動了一些不影響安全飛行的協(xié)助性設(shè)備，不構(gòu)成犯罪。

　　承辦該案的檢察官認(rèn)為，破壞交通工具罪，是指故意破壞火車、汽車、電車、船只、航空器，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險，危害公共安全的行為。這是一種以交通工具作為特定破壞對象的危害公共安全的犯罪。本罪在主觀方面表現(xiàn)為故意，包括直接故意和間接故意。即行為人明知其破壞行為足以造成交通工具傾覆、毀壞的危險，并希望或者放任這種危險發(fā)生。本罪的動機多種多樣，如出于報復(fù)泄憤、邀功請賞或嫁禍于人而蓄意制造事故，出于貪利而盜竊正在使用的交通工具的重要部件等。無論出于何種個人動機都不影響本罪的成立。

　　本案中，犯罪嫌疑人陳某行為是否構(gòu)成破壞交通工具罪?是否追究其刑事責(zé)任?目前，烏魯木齊高新區(qū)(新市區(qū))人民檢察院正在審查起訴。

　　在此，提醒廣大乘客，以此案為戒，在乘坐任何交通工具時，都要遵守乘務(wù)員的要求和安排，避免發(fā)生事故，造成重大損失，引起嚴(yán)重的法律后果。

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