印度尼西亞首都雅加達上個月遭遇恐怖襲擊，政府現在要加強全國192座機場的保安措施，防止極端組織伊斯蘭國等恐怖組織再度襲擊。

　　印尼交通部長佐南受訪時指出，這些安全措施包括根據國際民航組織的標準，在所有機場設圍籬、裝置先進的行李X光檢測機，及重新培訓機場保安人員。

　　他說：“我們不應該等危險跡象出現才行動，我們必須預先做好準備。我們會提高全國機場的保安水準。”

　　恐怖分子的襲擊行動已從地面延伸到空中。去年10月，伊國組織(IS)聲稱通過埃及機場的保安漏洞，把炸彈送上一架俄羅斯客機，導致該客機在埃及西奈半島上空爆炸，造成機上224人全部罹難。

　　本月初，一架從索馬里出發的客機疑遭恐怖分子的自殺式炸彈攻擊，機身側面被炸開一個洞。

　　交長：航空公司不該因降低成本而疏于安全措施

　　這些嚴重威脅飛行安全的恐怖活動敲響全球民航業的警鐘，而雅加達市區上個月遭槍擊及炸彈攻擊后，印尼當局更是不敢掉以輕心。

　　印尼的航空安全向來引人詬病，佐南自2014年10月出任交長后，宣布了多項新的安全條規，包括航空公司一旦涉及飛安事故，將即刻中止有關飛行路線的運作，以及設下廉價航空最低票價的限制，確保航空公司不會為降低成本而在安全問題上妥協。

　　不過，這一系列措施被指沒有完全落實，而且朝令夕改。對此，佐南強調，這些措施依然有效。“我知道航空公司可能不高興，但我也對他們很不滿。我(出任交長)是為民服務，確保公眾安全的，不是服務航空公司的�，F在的挑戰是如何讓業者守紀律。”

　　根據世界銀行，印尼經濟過去十年高速成長，帶動航空業發展。自2006年起，印尼每年的客運量增加了超過兩倍，去年達約9500萬人次，但龐大的客運量也令印尼的航空基礎設備及監管當局疲于應付。

　　盡管印尼過去幾年開始加強及提升航空安全，但仍面對諸多挑戰，如缺乏熟練機師、地勤人員及控制塔人員、客機及配件過時或故障、大部分機場跑道過短、設備及網絡不足、機場負荷量過大等。

　　為此，印尼政府于去年11月宣布，今年將撥出約1億美元提升海、陸、空交通安全，是印尼獨立以來最大的一筆撥款

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