綜合臺灣媒體報道，桃園機場的滑行道因為老化泥濘而頻頻被飛行員吐槽。

　　最近天氣不佳，各地持續下雨，桃園機場滑行道滿是泥濘，因機場跑道整修后，滑行道就出現惡化，會從裂縫噴出黃澄澄的泥巴，有飛行員不滿痛罵：“桃園機場還不如朝鮮的機場。

　　桃園機場遇下雨，滑行道整個冒漿，連飛機輪架上都會沾上泥巴，輪胎會增加磨損、爆胎機會，引擎吸入灰塵，恐會影響飛行安全，

　　桃園機師工會監事史慶生表示：桃園機場機在跑道整修后，滑行道出現惡化，下雨天就會出現泥濘。

　　圖：桃園機場滑行道雨天一路泥濘(中時電子報)

　　據悉，桃園機場滑行道之所以會有這樣的情況，是因為當年施工時采水泥塊接合的硬式道面，使用年限已經過長，水泥下面的泥巴因為飛機重壓，透過接縫擠上來。

　　前飛行員饒自強接受《東森新聞》訪問時表示，“里面不是只有泥巴，有可能會有一些碎石頭，不等大小的碎石頭，那這外在的異物吸到發動機里面，那葉片很薄，可能就會造成葉片受損，會嚴重影響飛安。”

　　圖：桃園機場滑行道雨天一路泥濘(中時電子報)

　　滑行道整建或需1年9個月

　　據東森新聞報道，桃園機場公司指出，去年底完成南北跑道整建工程后，已經開始整建滑行道，預計需花1年9個月的時間。對于爆漿問題，會以短中長期措施解決，在短期措施上，會請廠商、監造單位24小時巡檢，如果發現有異常，立刻關閉搶修。另外，針對冒漿嚴重部分，引進可回收泥水的專業道面清掃設備。

　　中長期措施則是，為求滑行道永續經營，比照南北跑道施工期間作業模式，將采分區(A、B、C、D)施工，每階段工期將關閉3至5個停機位，全面改善基底排水系統。

　　為避免影響航機起降，嚴格執行分流措施，利用時間帶協調人機制，避免班機過度集中尖峰時段起降;同步籌劃北側機坪新建計畫，預計在東北角貨運機坪旁增建10個E類停機位，以及舊圓山空廚用地可增建4個C類及1個E類停機位。

　　機坪滑行道施工期間，為求施工順暢，機場公司與航管單位、航空公司充分溝通，協調出最佳滑行路線。

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